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原文传递一种用于挂车车架的支撑限位结构

专利名称：	一种用于挂车车架的支撑限位结构
摘要：	本实用新型公开了一种用于挂车车架的支撑限位结构，包括电动伸缩支脚、连接块、安装块、橡胶棒、地垫和加强块，所述电动伸缩支脚的内壁中固定焊接有加强筋，所述连接块固定焊接在电动伸缩支脚的上端，所述安装块固定焊接在第二支撑块上，所述橡胶棒内嵌在电动伸缩支脚的下端内部，所述橡胶棒的外侧设置有弹簧，所述加强块固定焊接在地垫与电动伸缩支脚的连接处。本实用新型整体采用带有加强筋的电动伸缩支脚作为挂车车架的支撑限位设备，通过设置滑动结构的支撑块、橡胶棒以及弹簧，在挂车上卸货时，随时保持一定的缓冲能力，从而减少本装置受力过大，发生崩坏的情况，大大提高了本装置的使用寿命，从而大大提高了本装置的实用性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	黄河交通学院
发明人：	李雪珂;于秀涛;王凯;孙瑞霞;李炎粉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201920201208.8
公开号：	CN209535024U
代理机构：	郑州知一智业专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	郜廷伟
分类号：	B60S9/02(2006.01);B;B60;B60S;B60S9
申请人地址：	454950 河南省焦作市武陟迎宾大道333号黄河交通学院
主权项：	1.一种用于挂车车架的支撑限位结构，包括电动伸缩支脚（1）、连接块（3）、安装块（10）、橡胶棒（11）、地垫（13）和加强块（15），其特征在于：所述电动伸缩支脚（1）的内壁中固定焊接有加强筋（2），所述连接块（3）固定焊接在电动伸缩支脚（1）的上端，所述连接块（3）的上端固定焊接有第一支撑块（4），且第一支撑块（4）中内嵌有第一橡胶块（5），所述第一支撑块（4）通过活动块（6）与第二支撑块（7）相连接，且第二支撑块（7）中内嵌有第二橡胶块（8），所述第一支撑块（4）和第二支撑块（7）的两侧均设置有强力弹簧（9），所述安装块（10）固定焊接在第二支撑块（7）上，所述橡胶棒（11）内嵌在电动伸缩支脚（1）的下端内部，所述橡胶棒（11）的外侧设置有弹簧（12），所述地垫（13）与橡胶棒（11）相连接，所述电动伸缩支脚（1）通过连接件（14）与地垫（13）相连接，所述加强块（15）固定焊接在地垫（13）与电动伸缩支脚（1）的连接处。 2.根据权利要求1所述的一种用于挂车车架的支撑限位结构，其特征在于：所述加强筋（2）设置为三角体，且三角体上均匀开设有深度为3mm的凹槽，所述加强筋（2）均匀内嵌在电动伸缩支脚（1）的内壁中。 3.根据权利要求1所述的一种用于挂车车架的支撑限位结构，其特征在于：所述第一支撑块（4）和第二支撑块（7）均设置为空心结构，且空心尺寸与活动块（6）的外侧尺寸相同，所述第一支撑块（4）通过活动块（6）与第二支撑块（7）构成滑动式连接结构。 4.根据权利要求1所述的一种用于挂车车架的支撑限位结构，其特征在于：所述连接件（14）设置为上窄上宽结构，且连接件（14）共设置有六组，所述连接件（14）的上端固定焊接有电动伸缩支脚（1），所述连接件（14）的下端固定焊接有地垫（13）。 5.根据权利要求1所述的一种用于挂车车架的支撑限位结构，其特征在于：所述加强块（15）设置为三角形结构，所述电动伸缩支脚（1）与连接块（3）以及电动伸缩支脚（1）与地垫（13）的连接处均固定焊接有加强块（15）。 6.根据权利要求1所述的一种用于挂车车架的支撑限位结构，其特征在于：所述电动伸缩支脚（1）、第一支撑块（4）、第二支撑块（7）、强力弹簧（9）、地垫（13）和加强块（15）的表面上均涂刷有两层防锈漆。
所属类别：	实用新型