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原文传递一种客车制动系统

专利名称：	一种客车制动系统
摘要：	本发明公开了一种客车制动系统，包含气源气路、气囊气路、行车制动气路与驻车制动气路，其中气源气路包含从打气泵到各系统储气筒的气路，气囊气路包含前桥气囊气路、中桥气囊气路与后桥气囊气路，行车制动气路包含前制动气路、中桥制动气路与后桥制动气路，驻车制动气路包含中桥制动气路与后桥制动气路，气囊气路中前桥有一个高度阀，中桥与后桥分别有两个高度阀，后桥制动气路选择前桥制动气路与中桥制动气路中的任一制动信号，驻车制动气路同时控制中桥与后桥。该系统简洁易懂，结构简单，布置更合理。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京金龙客车制造有限公司
发明人：	王盼;张海涛;樊文堂;诸萍;李江;陈青生;刘桂林;张鹍
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910685763.7
公开号：	CN110341672A
分类号：	B60T13/26(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	211200 江苏省南京市溧水区柘塘镇滨淮大道369号
主权项：	1.一种客车制动系统，其特征在于：包括气源气路(1)、气囊气路(2)、前制动气路(3)、中桥制动气路(4)、后桥制动气路(5)、手制动气路(6)、打气泵(7)、冷凝器(8)、干燥器(9)、第一四回路(10)、第二四回路(11)、后桥气囊储气筒(12)、前桥与中桥储气筒(13)、后桥高度阀(14)、中桥气囊(15)、中桥高度阀(16)、前桥气囊(17)、前桥高度阀(18)、后桥行车制动储气筒(19)、中桥行车制动储气筒(20)、前桥行车制动储气筒(21)、双向单通阀(22)、中桥行车制动气室(23)、前桥制动气室(24)、后桥驻车制动差动阀(25)、后桥继动阀(26)、中桥驻车制动差动阀(27)、中桥继动阀(28)、快放阀(29)、制动踏板(30)、第一手制动储气筒(31)、第二手制动储气筒(32)、两位三通电磁阀(33)、手控制阀(34)以及辅助储气筒；所述气源气路(1)中，从打气泵(7)连接到冷凝器(8)，再连接到干燥器(9)，连接到第一四回路(10)的a口，第一四回路(10)的b口接后桥行车制动储气筒(19)，第一四回路(10)的c口接后桥驻车制动储气筒(31)，第一四回路(10)的d口接后桥气囊储气筒(12)，第一四回路(10)的e口接第二四回路(11)的a＇口，第二四回路(11)的b＇口接前桥行车制动储气筒(21)，第二四回路(11)的e＇口接中桥行车制动储气筒(20)，第二四回路(11)的c＇口接中桥驻车制动储气筒(32)，第二四回路(11)的d＇口接辅助储气筒(35)；所述气囊气路(2)中，控制前桥与中桥的前桥与中桥储气筒(13)，连接在后桥储气筒(12)出气口，前桥一个前桥高度阀(18)控制两个前桥气囊(17)，中桥两个中桥高度阀(16)控制四个中桥气囊(15)，后桥两个后桥高度阀(14)控制四个后桥气囊；所述前制动气路(3)控制前桥的行车制动，从前桥行车制动储气筒(21)到制动踏板(30)的12口，通过快放阀(29)，将气压传递至制前桥制动气室(24)进行前桥的制动；所述中桥制动气路(4)控制中桥的行车制动，由中桥行车制动储气筒(20)到制动踏板(30)的11口，通过中桥继动阀(28)，将气压传递至中桥的中桥行车制动气室(23)，进行行车制动；所述后桥制动气路(5)控制后桥的行车制动，将前行车制动的控制气路与中桥行车制动的控制气路通过双向单通阀(22)，选择一个气路信号，控制后桥的行车制动；所述手制动气路(6)，将第一手制动储气筒(31)、第二手制动储气筒(32)串联在一起，分别给中桥驻车制动差动阀(27)与后桥驻车制动差动阀(25)提供气源，在储气筒与手控制阀(34)中间串联两位三通电磁阀(33)，再由手控制阀分别给两个差动阀制动信号，进行驻车制动。
所属类别：	发明专利