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原文传递一种重卡驾驶室转运工装

专利名称：	一种重卡驾驶室转运工装
摘要：	本实用新型提供一种重卡驾驶室转运工装，包括框体，所述框体由两根横梁和两根纵梁焊接而成，所述两根横梁的相对一侧壁表面固定连接有连接杆，所述框体的两侧分别焊接有两根第一立柱和两根第二立柱，所述第一立柱和两根第二立柱的下端均延伸至框体的下方，两根所述第一立柱上端均焊接有一根第一横杆，所述第一横杆的上端表面焊接有两个第一定位销，所述第二横杆的两端均延伸于两侧的第二立柱的外侧表面，所述第二横杆的上端表面焊接有两个第二定位销；本实用新型的大部分结构均使用矩形方管制作，既能提供稳定结构，又可以起到减轻装置重量的缘故，解决了叉车转运驾驶室时载运效率低且易对驾驶室造成损伤的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽福马汽车零部件集团有限公司
发明人：	王晓亮;赵伟;史凤波;张坤;刘黄云开
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201822204530.4
公开号：	CN209535293U
代理机构：	北京华智则铭知识产权代理有限公司
代理人：	陈向敏
分类号：	B62D65/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D65
申请人地址：	243100 安徽省马鞍山市当涂县经济开发区
主权项：	1.一种重卡驾驶室转运工装，其特征在于，包括框体(1)，所述框体(1)由两根横梁(2)和两根纵梁(3)焊接而成，所述两根横梁的相对一侧壁表面固定连接有连接杆(4)，所述框体(1)的两侧分别焊接有两根第一立柱(5)和两根第二立柱(6)，所述第一立柱(5)和两根第二立柱(6)的下端均延伸至框体(1)的下方，两根所述第一立柱(5)上端均焊接有一根第一横杆(7)，所述第一横杆(7)的两端都分别与两根第一立柱(5)相焊接，所述第一横杆(7)的上端表面焊接有两个第一定位销(9)，两根所述的第二立柱(6)的上端均焊接有一根第二横杆(8)，所述第二横杆(8)的两端均与两根第二立柱(6)焊接，且所述第二横杆(8)的两端均延伸于两侧的第二立柱(6)的外侧表面，所述第二横杆(8)的上端表面焊接有两个第二定位销(10)。 2.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室转运工装，其特征在于，所述框体(1)为矩形框体，且所述横梁(2)和纵梁(3)均为50x50x3的矩形钢管，所述横梁(2)与纵梁(3)的焊接点处还分别焊接有第一立柱(5)和第二立柱(6)。 3.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室转运工装，其特征在于，所述连接杆(4)、第一立柱(5)、第二立柱(6)、第一横杆(7)和第二横杆(8)均为尺寸50x50x3的矩形钢管。 4.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室转运工装，其特征在于，所述连接杆(4)的数量为2根以上，且各所述连接杆(4)相互平行。 5.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室转运工装，其特征在于，所述第一立柱(5)和第二立柱(6)均与横梁(2)的上端表面之间焊接有第一三角加强筋(11)，所述第二横杆(8)的两端下表面和两侧的第二立柱(6)的外侧壁之间焊接有第二三角加强筋(12)。 6.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室转运工装，其特征在于，所述第一立柱(5)和第二立柱(6)的底端与框体(1)底端表面之间的距离均相等。 7.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室转运工装，其特征在于，所述第一定位销(9)为直径16毫米的圆钢，所述第二定位销(10)为直径34毫米的圆钢。 8.根据权利要求1所述的一种重卡驾驶室转运工装，其特征在于，所述第一立柱(5)与待装配驾驶室后端高度相匹配，所述第二立柱(6)与待装配驾驶室前端高度相匹配，所述第二横杆(8)与待装配驾驶室前端宽度相匹配，所述第一定位销(9)和第二定位销(10)与待装配驾驶室的内框架装配孔相匹配。
所属类别：	实用新型