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原文传递一种供电系统和汽车

专利名称：	一种供电系统和汽车
摘要：	本实用新型提供了一种供电系统和汽车，涉及汽车技术领域，该供电系统包括：转换器；与所述转换器连接的第一供电装置；与所述转换器连接的第二供电装置；分别与所述第一供电装置和所述第二供电装置连接的电动助力器。本实用新型通过设置转换器，与所述转换器连接的第一供电装置，与所述转换器连接的第二供电装置，分别与所述第一供电装置和所述第二供电装置连接的电动助力器，可以在第一供电装置断电后，采用第二供电装置供电，保证车辆能够在行车过程中实施制动，提高行车安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京新能源汽车股份有限公司
发明人：	于涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201920168541.3
公开号：	CN209505470U
代理机构：	北京银龙知识产权代理有限公司
代理人：	许静;安利霞
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	102606 北京市大兴区采育经济开发区采和路1号
主权项：	1.一种供电系统，应用于汽车，其特征在于，包括：转换器(1)；与所述转换器(1)连接的第一供电装置；与所述转换器(1)连接的第二供电装置；分别与所述第一供电装置和所述第二供电装置连接的电动助力器(2)。 2.如权利要求1所述的供电系统，其特征在于，还包括：第一保险装置(3)，所述转换器(1)通过所述第一保险装置(3)分别与所述第一供电装置和所述第二供电装置连接。 3.如权利要求2所述的供电系统，其特征在于，所述第二供电装置包括：耦合继电器(4)，所述耦合继电器(4)触点的第一端与所述第一保险装置(3)连接；辅助蓄电池(5)，所述辅助蓄电池(5)的正极分别与所述耦合继电器(4)触点的第二端以及所述电动助力器(2)连接，所述辅助蓄电池(5)的负极接地；耦合控制器(6)，所述耦合控制器(6)与所述耦合继电器(4)线圈的第一端连接，所述耦合继电器(4)线圈的第二端接地。 4.如权利要求3所述的供电系统，其特征在于，所述第二供电装置还包括：第二保险装置(7)，所述辅助蓄电池(5)的正极通过所述第二保险装置(7)分别与所述耦合继电器(4)触点的第二端以及所述电动助力器(2)连接。 5.如权利要求2所述的供电系统，其特征在于，所述第一供电装置包括：主蓄电池(8)，所述主蓄电池(8)的正极通过所述第一保险装置(3)与所述电动助力器(2)连接；蓄电池传感器(9)，所述蓄电池传感器(9)其中一端与所述主蓄电池(8)的负极连接，所述蓄电池传感器(9)的另一端接地。 6.如权利要求5所述的供电系统，其特征在于，还包括：电动助力转向系统(10)，通过所述第一保险装置(3)与所述主蓄电池(8)的正极连接。 7.如权利要求5所述的供电系统，其特征在于，还包括：用电装置(11)，所述主蓄电池(8)的正极通过所述第一保险装置(3)与所述用电装置(11)连接。 8.如权利要求7所述的供电系统，其特征在于，还包括：前舱电器盒(12)，所述第一保险装置(3)通过所述前舱电器盒(12)与所述用电装置(11)连接。 9.如权利要求7所述的供电系统，其特征在于，还包括：仪表电器盒(13)，所述第一保险装置(3)通过所述仪表电器盒(13)与所述用电装置(11)连接。 10.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1-9任一项所述的供电系统。
所属类别：	实用新型