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原文传递一种轨道机车车体连接装置

专利名称：	一种轨道机车车体连接装置
摘要：	本实用新型公开了一种轨道机车车体连接装置，包括连接管、缓冲装置，所述连接管为金属管，两端分别与机车车体连接；所述机车车体上设置有连接杆，连接杆为金属杆，连接杆垂直于机车车体安装，连接杆一端设置有转接球，转接球设置在连接管内；所述连接管内部中空，设置为转接腔；在转接腔两端设置有转接块，转接块上设置有环形凹槽，环形凹槽呈曲面，曲面与转接球相互配合；在两个转接块之间设置有两块活动块，两个活动块通过缓冲装置相互连接；所述缓冲装置包括套管、固定杆，一组缓冲装置的固定杆设置有两根，两根固定杆分别设置在两块活动块上，另一端则与套管的两端连接；所述缓冲装置设置多组，沿着活动块表面均匀设置。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	石家庄宏通达机车设备有限责任公司
发明人：	赵保久;方桂民
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201920116254.8
公开号：	CN209553202U
代理机构：	北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	苏友娟
分类号：	B61G1/00(2006.01);B;B61;B61G;B61G1
申请人地址：	050000 河北省石家庄市长安区西兆通镇东杜庄村
主权项：	1.一种轨道机车车体连接装置，其特征在于：包括连接管(2)、缓冲装置(3)，所述连接管(2)为金属管，两端分别与机车车体(1)连接；所述机车车体(1)上设置有连接杆(11)，连接杆(11)为金属杆，连接杆(11)垂直于机车车体(1)安装，连接杆(11)一端设置有转接球(12)，转接球(12)设置在连接管(2)内；所述连接管(2)内部中空，设置为转接腔(21)；在转接腔(21)两端设置有转接块(22)，转接块(22)上设置有环形凹槽，环形凹槽呈曲面，曲面与转接球(12)相互配合；在两个转接块(22)之间设置有两块活动块(23)，两个活动块(23)通过缓冲装置(3)相互连接；所述缓冲装置(3)包括套管(31)、固定杆(32)，一组缓冲装置(3)的固定杆(32)设置有两根，两根固定杆(32)分别设置在两块活动块(23)上，固定杆(32)的另一端则与套管(31)的两端连接。 2.根据权利要求1所述的一种轨道机车车体连接装置，其特征在于：所述活动块(23)与转接球(12)相接触的一侧设置有配合槽(231)，配合槽(231)为曲面凹槽，曲面凹槽弯曲弧度与转接球(12)相互配合。 3.根据权利要求1所述的一种轨道机车车体连接装置，其特征在于：所述活动块(23)的上下侧设置有导向块(232)，在转接腔(21)的上下侧腔壁上设置有导向槽(24)，导向槽(24)与导向块(232)相互配合；在导向槽(24)内设置有导杆(25)，导杆(25)成对设置；在导向块(232)上设置有通孔(233)，通孔(233)与导杆(25)相互配合。 4.根据权利要求1所述的一种轨道机车车体连接装置，其特征在于：所述套管(31)内部中空，设置有缓冲腔(311)，在缓冲腔(311)两端设置有第一限位块(313)，在第一限位块(313)上开有活动槽(312)；固定杆(32)与活动槽(312)相互配合，从活动槽(312)中穿入缓冲腔(311)，在固定杆(32)末端设置有第二限位块(321)，第二限位块(321)与第一限位块(313)相互配合；两根固定杆(32)上的第二限位块(321)之间固定连接有弹簧(33)。 5.根据权利要求1所述的一种轨道机车车体连接装置，其特征在于：所述缓冲装置(3)设置多组，沿着活动块(23)表面均匀设置。
所属类别：	实用新型