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原文传递用于制动车辆的系统和方法

专利名称：	用于制动车辆的系统和方法
摘要：	用于车辆组合（10；14,16）的车辆制动系统（12）包括：第一制动轴（201），其包括第一可致动制动器（221,1）；第二制动轴（202），其包括第二可致动制动器（222,1）；第三制动轴（203），其包括第三可致动制动器（223,1）；控制第一可致动制动器（221,1）的致动和第二可致动制动器（222,1）的致动的第一阀（261）；和控制第二可致动制动器（222,1）的致动和第三可致动制动器（223,1）的致动的第二阀（262）。使用不同的措辞要求保护具有类似特征的另外两个制动系统。此外，要求保护用于制动车辆组合（10；14,16）的方法，其包括控制第一制动轴（201）和第二制动轴（202）上的可致动制动器（221,222）的第一组（241），控制第二制动轴（202）和第三制动轴（203）上的可致动制动器（222,223）的第二组（242），并且如果可致动制动器中的一个（例如221）未能被控制，则继续控制另外的制动轴中的两个（例如202,203）上的相应的可致动制动器（例如222,223）。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	奔迪士商业运输系统公司
发明人：	P.C.尼哥拉斯;M.D.托伯;D.W.豪厄尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201880018601.1
公开号：	CN110392647A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	邓雪萌;谭祐祥
分类号：	B60T8/34(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	美国俄亥俄州
主权项：	1.一种用于车辆组合的制动系统，该系统包括：第一制动轴，其包括第一可致动制动器；第二制动轴，其包括第二可致动制动器；第三制动轴，其包括第三可致动制动器；第一阀，其控制第一可致动制动器的致动和第二可致动制动器的致动；和第二阀，其控制第二可致动制动器的致动和第三可致动制动器的致动。 2.如权利要求1所述的制动系统，其中：第一制动轴在车辆组合的牵引车部分上；第二制动轴在车辆组合的牵引车部分上；和第三制动轴在车辆组合的拖车部分上。 3.如权利要求2所述的制动系统，其中：第一制动轴是车辆组合的牵引车部分上的转向轴；第二制动轴是车辆组合的牵引车部分上的驱动轴；和第三制动轴是车辆组合的拖车部分上的拖车轴。 4.如权利要求1所述的制动系统，其中：如果第一阀未能致动第一可致动制动器和第二可致动制动器中的至少一个，则第二阀继续控制第二可致动制动器的致动和第三可致动制动器的致动；和如果第二阀未能致动第二可致动制动器和第三可致动制动器中的至少一个，则第一阀继续控制第一可致动制动器的致动和第二可致动制动器的致动。 5.如权利要求1所述的制动系统，其中：第一阀基于第一阀气动控制信号和第一阀电子控制信号两者控制第一可致动制动器的致动和第二制动器的致动，第一阀气动控制信号独立于第一阀电子控制信号；和第二阀基于第二阀气动控制信号和第二阀电子控制信号两者控制第二可致动制动器的致动和第三制动器的致动，第二阀气动控制信号独立于第二阀电子控制信号。 6.如权利要求5所述的制动系统，其中：第一阀气动控制信号和第二阀气动控制信号是基于手动控制的制动信号的；和第一阀电子控制信号和第二阀电子控制信号是基于自动控制的制动信号的。 7.如权利要求6所述的制动系统，其中：手动控制的制动信号是基于由车辆组合的操作者对脚制动踏板的致动的；和自动控制的制动信号是基于车辆组合上的自动制动系统的致动的。 8.如权利要求1所述的制动系统，其中：第一制动轴包括在第一制动器组中；第二制动轴包括在第一制动器组和第二制动器组中；和第三制动轴包括在第二制动器组中。 9.如权利要求8所述的制动系统，其中：第一阀控制第一制动器组中的可致动制动器的致动；并且第二阀控制第二制动器组中的可致动制动器的致动。 10.如权利要求9所述的制动系统，其中：如果第一阀和第二阀中的一个未能控制第一制动器组和第二制动器组中的相应可致动制动器的致动，则第一阀和第二阀中的另一个继续控制第一制动器组和第二制动器组中的另一个中的可致动制动器的致动。 11.一种用于车辆组合的制动系统，该系统包括：多个制动轴；第一制动器组，其包括在不同制动轴上的第一多个可致动制动器；第二制动器组，其包括在不同制动轴上的第二多个可致动制动器，第一可致动制动器中的一个被包括作为第二可致动制动器中的一个；第一阀，其控制第一可致动制动器；和第二阀，其控制第二可致动制动器。 12.如权利要求11所述的制动系统，其中：第一阀控制第一可致动制动器，其独立于控制第二可致动制动器的第二阀。 13.如权利要求11所述的制动系统，其中：如果第一阀和第二阀中的一个未能控制相应的可致动制动器，则第一阀和第二阀中的另一个继续控制相应的可致动制动器。 14.如权利要求11所述的制动系统，其中：多个第一可致动制动器全部在车辆组合的第一部分上；且多个第二可致动制动器包括：第二可致动制动器中的在车辆组合的第一部分上的一个；和第二可致动制动器中的在车辆组合的第二部分上的另一个。 15.如权利要求14所述的制动系统，其中：如果i）第一阀未能控制多个第一可致动制动器和ii）第二阀未能控制多个第二可致动制动器中的一种情况发生，则第一阀和第二阀中的另一个继续控制相应的可致动制动器。 16.如权利要求14所述的制动系统，其中：多个第一可致动制动器中的一个位于制动轴中的第一个上；多个第一可致动制动器中的另一个位于制动轴中的第二个上；多个第二可致动制动器中的一个位于制动轴中的第二个上；和多个第二可致动制动器中的另一个位于制动轴中的第三个上。 17.如权利要求16所述的制动系统，其中：第一制动轴在组合车辆的第一部分上；第二制动轴在组合车辆的第一部分上；和第三制动轴在组合车辆的第二部分上。 18.如权利要求17所述的制动系统，其中：组合车辆的第一部分是牵引车；和组合车辆的第二部分是拖车。 19.如权利要求18所述的制动系统，其中：第一制动轴是牵引车上的转向轴；第二制动轴是牵引车上的驱动轴；和第三制动轴是拖车上的拖车轴。 20.一种用于车辆组合的制动系统，该系统包括：多个制动轴；多个可致动制动器，制动轴中的每一个包括多个可致动制动器中的至少一个；和用于独立控制可致动制动器的第一组和可致动制动器的第二组的装置，可致动制动器中的一个包括在可致动制动器的第一组和第二组中，并且如果可致动制动器的第一组和第二组中的一者未被控制，则可致动制动器的第一组和第二组中的另一者继续被控制。 21.如权利要求20所述的制动系统，其中：制动轴中的第一个在车辆组合的第一部分上；制动轴中的第二个在车辆组合的第一部分上；和制动轴中的第三个在车辆组合的第二部分上。 22.如权利要求20所述的制动系统，其中，用于独立控制的装置包括：第一阀，其控制可致动制动器的第一组；和第二阀，其控制可致动制动器的第二组。 23.如权利要求22所述的制动系统，其中：第一组中的可致动制动器中的一个在制动轴中的第一个上；第一组中的可致动制动器中的另一个在制动轴中的第二个上；和第二组中的可致动制动器中的一个在制动轴中的第三个上。 24.如权利要求23所述的制动系统，其中：第一制动轴和第二制动轴在车辆组合的第一部分上；和第三制动轴在车辆组合的第二部分上。 25.一种用于制动车辆组合的方法，所述方法包括：控制第一制动轴和第二制动轴上的可致动制动器的第一组；控制第二制动轴和第三制动轴上的可致动制动器的第二组；和如果可致动制动器中的一个未能被控制，则继续控制另外的制动轴中的两个上的相应的可致动制动器。 26.如权利要求25所述的用于制动车辆组合的方法，还包括：致动用于控制可致动制动器的第一组的第一阀；并且致动用于控制可致动制动器的第二组的第二阀。 27.如权利要求25所述的用于制动车辆组合的方法，其中，继续的步骤包括：如果致动第一阀未能控制可致动制动器的第一组，则继续致动用于控制可致动制动器的第二组的第二阀；和如果致动第二阀未能控制可致动制动器的第二组，则继续致动用于控制可致动制动器的第一组的第一阀。 28.如权利要求25所述的用于制动车辆组合的方法，其中：控制第一组的步骤包括控制第一组中的可致动制动器中的、在车辆组合的第一部分的转向轴上的一个；控制第一组的步骤包括控制第一组中的可致动制动器中的、在车辆组合的第一部分的驱动轴上的另一个；控制第二组的步骤包括控制第二组中的可致动制动器中的、在车辆组合的第一部分的转向轴上的一个；和控制第二组的步骤包括控制第二组中的可致动制动器中的、在车辆组合的第二部分的拖车轴上的另一个。
所属类别：	发明专利