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原文传递一种电动汽车空调系统及其控制方法

专利名称：	一种电动汽车空调系统及其控制方法
摘要：	本发明公开了一种电动汽车空调系统及其控制方法，所述电动汽车空调系统包括制冷剂回路和冷却液回路，所述冷却液回路包括动力模块、散热模块、温差发电模块和第一冷却液循环泵，所述动力模块通过第一冷却液管路连接所述散热模块，所述散热模块通过第二冷却液管路连接所述第一冷却液循环泵，所述第一冷却液循环泵通过第三冷却液管路连接所述动力模块，所述温差发电模块位于所述第一冷却液管路与所述第二冷却液管路之间，本发明能够有效的回收利用电动汽车动力部分的余热进行供暖，同时无需独立的冷却系统即可完成动力部分的冷却，减少了PTC加热器的使用，提高了电动汽车的续航能力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳职业技术学院
发明人：	张凯;李武钢;潘浩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201910681755.5
公开号：	CN110385963A
代理机构：	深圳市君胜知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王永文;刘文求
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	518055 广东省深圳市南山区沙河西路4089号西丽湖畔
主权项：	1.一种电动汽车空调系统，其特征在于，包括制冷剂回路和冷却液回路，所述冷却液回路包括动力模块、散热模块、温差发电模块和第一冷却液循环泵，所述动力模块通过第一冷却液管路连接所述散热模块，所述散热模块通过第二冷却液管路连接所述第一冷却液循环泵，所述第一冷却液循环泵通过第三冷却液管路连接所述动力模块，所述温差发电模块位于所述第一冷却液管路与所述第二冷却液管路之间。 2.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述冷却液回路还包括暖风水箱，所述暖风水箱通过所述第四冷却液管路与所述第一冷却液管路连接，并通过第五冷却液管路与所述第三冷却液管路连接；所述第四冷却液管路通过第一调节阀与所述第一冷却液管路连通，所述第一冷却液管路还设置有用于调节所述动力模块与所述散热模块连接状态的第二调节阀，所述第二冷却液管路通过第三调节阀与所述第五冷却液管路连通。 3.根据权利要求2所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述冷却液回路还包括PTC加热器，所述PTC加热器通过第六冷却液管路与所述第一冷却液管路连接，并通过第七冷却液管路与所述第三冷却液管路连接，所述第六冷却液管路设置有第二冷却液循环泵；所述第一冷却液管路还设置有第四调节阀，所述第三冷却液管路设置有第五调节阀。 4.根据权利要求3所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述散热模块包括散热器，所述散热器通过所述第一冷却液管路与所述动力模块连接，并通过所述第二冷却液管路与所述第一冷却液循环泵连接。 5.根据权利要求4所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述散热模块包括还冷金属传导块，所述散热器通过所述第一冷却液管路与所述动力模块连接，并通过第八冷却液管路与所述冷金属传导块连接，所述冷金属传导块还通过所述第二冷却液管路与所述第一冷却液循环泵连接。 6.根据权利要求4所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述温差发电模块包括温差发电片，所述温差发电片位于所述第一冷却液管路和所述第二冷却液管路之间。 7.根据权利要求5所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述制冷剂回路包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器和储液干燥器，所述压缩机通过第一制冷剂管路与所述冷凝器连接，所述冷凝器通过所述第二制冷剂管路与所述膨胀阀连接，所述膨胀阀与所述蒸发器连接，所述膨胀阀还通过第三制冷剂管路与所述冷金属传导块连接，所述冷金属传导块还通过第四制冷剂管路与所述储液干燥器连接，所述储液干燥器还通过第五制冷剂管路与所述压缩机连接。 8.根据权利要求7所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述膨胀阀为电子膨胀阀或热力膨胀阀。 9.根据权利要求7所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述蒸发器为管片式蒸发器、带管式蒸发器或层叠式蒸发器。 10.一种基于权利要求7所述的电动汽车空调系统的控制方法，其特征在于，包括制冷模式和制热模式：在制冷模式时，所述制冷剂回路工作，所述冷却液回路中所述第一调节阀和所述第三调节阀均关闭，所述第二调节阀、所述第四调节阀和所述第五调节阀均打开；所述第一冷却液循环泵开启，低温冷却液通过所述第三冷却液管路流经所述动力模块吸收所述动力模块的热量后变为高温冷却液，高温冷却液再通过第一冷却液管路流经所述散热器进行第一次降温，之后再流经所述冷金属传导块进行二次降温变为低温冷却液，低温冷却液再通过第二冷却液管路流至第三冷却液管路；在制热模式时，所述制冷剂回路关闭，所述冷却液回路中的第四调节阀和第五调节阀关闭，所述第二冷却液循环泵开启，所述PTC加热器开启，加热所述第六冷却液管路和所述七冷却液管路中的冷却液，得到高温冷却液通过所述第二冷却液循环泵循环为所述动力模块加热，使得所述动力模块达到预设温度工作后；所述第二冷却液循环泵和所述PTC加热器均关闭，所述第四调节阀、第五调节阀和第一调节阀均打开，所述第二调节阀和所述第三调节阀均关闭，所述第一冷却液循环泵开启，高温冷却液通过第一冷却液管路和第四冷却液管路流经暖风水箱，再通过所述第五冷却液管路流经第一冷却液循环泵变为低温冷却液，低温冷却液通过所述第三冷却液管路流经所述动力模块，吸收所述动力模块的热量后变为高温冷却液，高温冷却液再通过第一冷却液管路和第四冷却液管路流至所述暖风水箱。
所属类别：	发明专利