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原文传递一种铁路货运辅助装置

专利名称：	一种铁路货运辅助装置
摘要：	本发明一种铁路货运辅助装置，涉及铁路货运领域，包括机架、翻转控制机构、翻转箱组件、间歇转动控制机构、动力传动机构和运转箱组件，有益技术效果为将货物均匀的分配到每一个运转箱内，实现货物的等量分配，保证每个运转箱内的货物都是均等的，省去了人工将货物一件件搬运至运转箱内，且人工搬运不便于保证每个运转箱内的货物是均等的，提高了工作效率。翻转控制机构设置在机架的上端，翻转箱组件转动连接在机架的上端，翻转控制机构与翻转箱组件啮合传动连接，间歇转动控制机构固定连接在机架的中部，间歇转动控制机构与翻转箱组件通过皮带传动连接，动力传动机构固定连接在间歇转动控制机构上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州铁路职业技术学院
发明人：	原方方;周钰爽;马芳;赵明丽;张翠;李文举
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910668239.9
公开号：	CN110356864A
代理机构：	北京君恒知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张强
分类号：	B65G65/32(2006.01);B;B65;B65G;B65G65
申请人地址：	451460 河南省郑州市郑东新区鹏程大道56号
主权项：	1.一种铁路货运辅助装置，包括机架(1)、翻转控制机构(2)、翻转箱组件(3)、间歇转动控制机构(4)、动力传动机构(5)和运转箱组件(6)，其特征在于：所述的翻转控制机构(2)设置在机架(1)的上端，翻转箱组件(3)转动连接在机架(1)的上端，翻转控制机构(2)与翻转箱组件(3)啮合传动连接，间歇转动控制机构(4)固定连接在机架(1)的中部，间歇转动控制机构(4)与翻转箱组件(3)通过皮带传动连接，动力传动机构(5)固定连接在间歇转动控制机构(4)上，动力传动机构(5)与间歇转动控制机构(4)通过皮带传动连接，运转箱组件(6)设置在机架(1)的下端，运转箱组件(6)与动力传动机构(5)通过皮带传动连接。 2.根据权利要求1所述的一种铁路货运辅助装置，其特征在于：所述的机架(1)包括底座(1-1)、支撑脚(1-2)、环形槽(1-3)、翻转箱转座(1-4)和支撑板(1-5)；底座(1-1)的下端环绕固定连接四个支撑脚(1-2),底座(1-1)的右端设置有环形槽(1-3),翻转箱转座(1-4)通过支撑板(1-5)固定连接在底座(1-1)的左端。 3.根据权利要求2所述的一种铁路货运辅助装置，其特征在于：所述的翻转控制机构(2)包括电机(2-1)、轴架板(2-2)、转杆(2-3)、弧形齿条(2-4)、齿条Ⅰ(2-5)、齿条Ⅱ(2-6)、弹簧套杆(2-7)、压缩弹簧Ⅰ(2-8)、限位板(2-9)、齿轮(2-10)和齿轮转轴(2-11)；电机(2-1)通过电机架固定连接在轴架板(2-2)上，轴架板(2-2)固定连接在支撑板(1-5)上，电机(2-1)的输出轴固定连接转杆(2-3),转杆(2-3)上固定连接弧形齿条(2-4),弧形齿条(2-4)与齿条Ⅰ(2-5)啮合传动连接，齿条Ⅰ(2-5)固定连接在齿条Ⅱ(2-6)上，齿条Ⅱ(2-6)的中端滑动配合连接在限位板(2-9)上，齿条Ⅱ(2-6)的内侧固定连接弹簧套杆(2-7),限位板(2-9)滑动配合连接在弹簧套杆(2-7)上，弹簧套杆(2-7)上套设有压缩弹簧Ⅰ(2-8)，压缩弹簧Ⅰ(2-8)的两端分别固定连接在限位板(2-9)和齿条Ⅱ(2-6)上，限位板(2-9)固定连接在轴架板(2-2)上，齿条Ⅱ(2-6)与齿轮(2-10)的左侧啮合传动连接，齿轮(2-10)固定连接在齿轮转轴(2-11)上，齿轮转轴(2-11)转动连接在轴架板(2-2)上；齿轮(2-10)与翻转箱组件(3)啮合传动连接。 4.根据权利要求3所述的一种铁路货运辅助装置，其特征在于：所述的翻转箱组件(3)包括货物收集箱(3-1)、收集箱底座(3-2)、竖架板(3-3)、转轴(3-4)、不完全齿轮(3-5)和主动带轮(3-6)；货物收集箱(3-1)固定连接在收集箱底座(3-2)上，收集箱底座(3-2)的左侧对称固定连接两个竖架板(3-3)，转轴(3-4)固定连接在两个竖架板(3-3)上，转轴(3-4)的前端固定连接不完全齿轮(3-5)和主动带轮(3-6)，主动带轮(3-6)与间歇转动控制机构(4)啮合传动连接，不完全齿轮(3-5)与齿轮(2-10)的右侧啮合传动连接，转轴(3-4)转动连接在翻转箱转座(1-4)上，翻转箱转座(1-4)位于两个竖架板(3-3)之间。 5.根据权利要求4所述的一种铁路货运辅助装置，其特征在于：所述的间歇转动控制机构(4)包括轴座板(4-1)、蜗杆(4-2)、从动带轮(4-3)、蜗轮(4-4)、传动轴(4-5)、棘轮(4-6)和驱动轮(4-7)；轴座板(4-1)固定连接在支撑板(1-5)上，蜗杆(4-2)转动连接在轴座板(4-1)上，蜗杆(4-2)的后端固定连接从动带轮(4-3),从动带轮(4-3)与主动带轮(3-6)通过皮带带传动连接，蜗杆(4-2)的前端与蜗轮(4-4)啮合传动连接，驱动轮(4-7)和蜗轮(4-4)分别固定连接在传动轴(4-5)的上下两端，传动轴(4-5)的中部转动连接在轴座板(4-1)上，棘轮(4-6)转动连接在传动轴(4-5)上，驱动轮(4-7)位于棘轮(4-6)的内侧，驱动轮(4-7)顶靠在棘轮(4-6)的内侧，棘轮(4-6)与动力传动机构(5)通过皮带传动连接。 6.根据权利要求5所述的一种铁路货运辅助装置，其特征在于：所述的动力传动机构(5)包括Z型架板(5-1)、从动轴(5-2)和双槽带轮(5-3)；Z型架板(5-1)固定连接在轴座板(4-1)上，从动轴(5-2)转动连接在Z型架板(5-1)上，双槽带轮(5-3)固定连接在从动轴(5-2)上，双槽带轮(5-3)通过两根皮带分别与棘轮(4-6)和运转箱组件(6)传动连接。 7.根据权利要求6所述的一种铁路货运辅助装置，其特征在于：所述的运转箱组件(6)包括中心轴(6-1)、驱动带轮(6-2)、固定盘(6-3)、运转箱底座(6-4)、运转箱(6-5)、弧形滑轨(6-6)和推板(6-7)；中心轴(6-1)转动连接在底座(1-1)的右侧，中心轴(6-1)与环形槽(1-3)轴线重合，中心轴(6-1)的上下两端分别固定连接驱动带轮(6-2)和固定盘(6-3)，四个运转箱底座(6-4)均匀环绕固定连接在固定盘(6-3)上，四个运转箱(6-5)分别位于四个运转箱底座(6-4)上；所述运转箱底座(6-4)的下端固定连接弧形滑轨(6-6)，弧形滑轨(6-6)滑动配合连接在环形槽(1-3)内，运转箱底座(6-4)的外端固定连接推板(6-7),推板(6-7)位于运转箱(6-5)的前端；所述驱动带轮(6-2)与双槽带轮(5-3)通过皮带带传动连接。 8.根据权利要求7所述的一种铁路货运辅助装置，其特征在于：所述的棘轮(4-6)包括棘轮(4-6-1)、连接板(4-6-2)和内圆环(4-6-3)；内圆环(4-6-3)通过四个连接板(4-6-2)固定连接在棘轮(4-6-1)内侧的下端，内圆环(4-6-3)转动连接在传动轴(4-5)上，棘轮(4-6-1)内部的上端设置有棘爪拨槽，棘轮(4-6-1)的下端设置有皮带槽，棘轮(4-6-1)通过皮带槽与双槽带轮(5-3)传动连接。 9.根据权利要求8所述的一种铁路货运辅助装置，其特征在于：所述的驱动轮(4-7)包括转盘(4-7-1)、棘爪槽(4-7-2)、短轴(4-7-3)、棘爪(4-7-4)、压缩弹簧Ⅱ(4-7-5)和弹簧座板(4-7-6)；转盘(4-7-1)固定连接在传动轴(4-5)上，转盘(4-7-1)位于棘轮(4-6-1)内，转盘(4-7-1)上设置有棘爪槽(4-7-2)，短轴(4-7-3)固定连接在棘爪槽(4-7-2)内，棘爪(4-7-4)转动连接在短轴(4-7-3)上，棘爪(4-7-4)顶靠在一个棘爪拨槽内，压缩弹簧Ⅱ(4-7-5)的两端分别固定连接弹簧座板(4-7-6)和棘爪(4-7-4)，弹簧座板(4-7-6)固定连接在棘爪槽(4-7-2)内。
所属类别：	发明专利