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原文传递以吹气方式干扰气流减少列车表面空气摩擦阻力系统

专利名称：	以吹气方式干扰气流减少列车表面空气摩擦阻力系统
摘要：	本发明提供了一种以吹气方式干扰气流减少列车表面空气摩擦阻力系统，其包括在列车风挡处的壁面上纵向布置若干个凸峰型的吹气单元，吹气单元的吹气方向与列车运行的方向相反且所有吹气单元吹气时的方向一致；每个吹气单元包括两个吹气口，两个吹气口均位于凸峰型的斜面上，且与列车外表面的平面构成一定夹角；一个吹气口与列车运行的方向相反，以实现吹气和密封，另一个吹气口与列车运行的方向相同，以实现密封；在列车内部，吹气单元包括第一系统、第二系统、支承与转动机构，第一系统和第二系统分别通过支承与转动机构加持承载并进行旋转；第一系统包括吹气装置和压紧装置，以分别实现吹气和压紧密封，第二系统包括压紧装置，以实现压紧密封。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	余志壮
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910561709.1
公开号：	CN110356424A
代理机构：	上海科律专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	叶凤
分类号：	B61D17/02(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	200092 上海市杨浦区四平路1239号
主权项：	1.一种以吹气方式干扰气流减少列车表面空气摩擦阻力系统，其特征在于：其包括在列车风挡处的壁面上纵向布置若干个凸峰型的吹气单元，所述吹气单元的吹气方向与列车运行的方向相反且所有吹气单元吹气时的方向一致；每个所述吹气单元包括两个吹气口，两个吹气口均位于凸峰型的斜面上，且与列车外表面的平面构成一定夹角；一个吹气口与列车运行的方向相反，以实现吹气和密封，另一个吹气口与列车运行的方向相同，以实现密封；在列车内部，所述吹气单元包括第一系统(A)、第二系统(B)、支承与转动机构，所述第一系统(A)和第二系统(B)分别通过所述支承与转动机构加持承载并进行旋转；所述第一系统包括吹气装置和压紧装置，以分别实现吹气和压紧密封，所述第二系统包括压紧装置，以实现压紧密封。 2.根据权利要求1所述的以吹气方式干扰气流减少列车表面空气摩擦阻力系统，其特征在于：所述第一系统(A)中吹气装置与列车外表面水平呈30-60°，且与列车前进的方向相反，以实现向列车的侧后方进行吹气。 3.根据权利要求1所述的以吹气方式干扰气流减少列车表面空气摩擦阻力系统，其特征在于：所述吹气装置包括气管连接头(1)，列车上的气源经过软管流入气管连接头(1)内，顺着气路流吹气口处；所述第一系统(A)中的压紧装置和所述第二系统(B)中的压紧装置的结构相同，均包括依次连接的堵塞机构(2)、压紧机构(3)、回退机构(4)、推力与引导机构(5)；支承与转动机构包括上支承与转动机构(7)、下支承与转动机构(6)。 4.根据权利要求3所述的以吹气方式干扰气流减少列车表面空气摩擦阻力系统，其特征在于：所述上支承与转动机构(7)包括夹紧装置(7-1)和芯轴(7-2)，所述夹紧装置(7-1)通过芯轴(7-2)固定，所述夹紧装置(7-1)包括第一连接板(7-1-1)和第二连接板(7-1-2)，所述第一连接板(7-1-1)固定连接第一系统(A)中的压紧机构(3)和回退机构(4)，所述第二连接板(7-1-2)固定连接第二系统(B)中的压紧机构(3)和回退机构(4)；所述下支承与转动机构(6)包括转动承力座(6-1)、推力轴承安装座(6-2)、底座(6-3)和轴承(6-4)，所述推力轴承安装座(6-2)与底座(6-3)之间设置推力轴承，所述转动承力座(6-1)固定连接第一系统(A)中的推力与引导机构(5)和第二系统(B)中的推力与引导机构(5)，所述转动承力座通过轴承(6-4)和芯轴(7-2)连接，以实现第一系统(A)和第二系统(B)同步转动。 5.根据权利要求3所述的以吹气方式干扰气流减少列车表面空气摩擦阻力系统，其特征在于：所述堵塞机构(2)包括堵塞压盖(2-1)，所述堵塞压盖(2-1)上含有喷口；所述压紧机构(3)包括压紧力弹簧(3-1)、压紧力套筒(3-2)、弹簧压盖(3-3)和导套(3-4)，所述堵塞压盖(2-1)的底部固定连接在弹簧压盖(3-3)上，所述弹簧压盖(3-3)内部设有压紧力套筒(3-2)、压紧力弹簧(3-1)，所述压紧力弹簧(3-1)位于所述压紧力套筒(3-2)内，所述弹簧压盖(3-3)内侧和压紧力套筒(3-2)之间设有导套(3-4)，用于引导弹簧压盖(3-3)的移动，所述导套(3-4)固定连接在夹紧装置(7-1)中连接板的上端部；所述回退机构(4)包括回退移动压杆(4-1)、回退杆引导杆(4-2)、带引导槽的回退杆引导框(4-3)和回退力传递框(4-4)，所述回退移动压杆(4-1)的底部连接所述回退力传递框(4-4)，所述带引导槽的回退杆引导框(4-3)的上侧固定连接在夹紧装置(7-1)中连接板的下端部，所述带引导槽的回退杆引导框(4-3)的两侧设有引导槽，回退杆引导杆(4-2)穿过两侧的引导槽，引导槽对回退杆引导杆(4-2)起引导作用；所述推力与引导机构(5)包括汽缸及推杆(5-1)、带引导槽的汽缸固定框(5-2)，所述带引导槽的汽缸固定框(5-2)的底部固定连接在转动承力座(6-1)上，所述带引导槽的汽缸固定框(5-2)的顶部连接于带引导槽的回退杆引导框(4-3)，所述汽缸及推杆(5-1)设置在带引导槽的汽缸固定框(5-2)内，所述带引导槽的汽缸固定框(5-2)的两侧设有空心导槽，所述回退力传递框(4-4)在所述空心导槽内移动，所述汽缸及推杆(5-1)带动所述回退力传递框(4-4)的上下移动。
所属类别：	发明专利