详情

原文传递飞行器发动机短舱及其结冰保护方法

专利名称：	飞行器发动机短舱及其结冰保护方法
摘要：	本发明涉及一种包括结冰保护系统的飞行器发动机短舱和用于这种飞行器发动机短舱的结冰保护方法。所述飞行器发动机短舱(1)包括空气入口(E)，所述空气入口包括唇缘(2)、管状空气入口件(3)、以及结冰保护系统(5)。所述结冰保护系统(5)包括防结冰装置(5a)、除冰装置(5b)、以及控制器(13)，所述防结冰装置由第一电能源(7a)连续供电、并且全部或部分地覆盖所述唇缘(2)，所述除冰装置由第二电能源(7b)供电、覆盖所述管状空气入口件(3)，所述控制器被配置成用于：‑获取当前总空气温度值(TATc)，并且‑根据所述当前总空气温度值(TATc)来控制所述第二电能源(7b)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	空中客车运营简化股份公司
发明人：	阿兰·波特;弗朗索瓦·庞斯;若纳唐·卡尔科纳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910276791.3
公开号：	CN110356573A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	董敏;王艳江
分类号：	B64D33/02(2006.01);B;B64;B64D;B64D33
申请人地址：	法国图卢兹
主权项：	1.一种飞行器发动机短舱(1)，所述飞行器发动机短舱包括空气入口(E)，所述空气入口包括唇缘(2)、管状空气入口件(3)、以及结冰保护系统(5)，所述结冰保护系统(5)包括防结冰装置(5a)和除冰装置(5b)，所述防结冰装置由第一电能源(7a)连续供电、并且全部或部分地覆盖所述唇缘(2)，所述除冰装置由第二电能源(7b)供电、覆盖所述管状空气入口件(3)，其特征在于，所述除冰装置(5b)进一步包括控制器(13)，所述控制器被配置成用于： -获取当前总空气温度值(TATc)，并且 -根据所述当前总空气温度值(TATc)来控制所述第二电能源(7b)。 2.根据前一权利要求所述的短舱(1)，其特征在于，所述控制器(13)被配置成用于根据暂停时间(tP)和启用时间(tA)来迭代地控制所述第二电能源(7b)，在所述暂停时间期间，所述除冰装置(5b)未被供以电能，在所述启用时间期间，所述除冰装置(5b)被供以电能，所述控制器(13)包括处理单元(11)和数据存储器(12)，所述数据存储器中存储了参考表(9)，所述参考表包括一个或多个记录，所述一个或多个记录被安排成用于各自存储总空气温度(TAT1，…，TATk)、以及所述第二电能源(7b)的启用时间(tA1，…，tAm)和暂停时间(tP1，…，tPn)，并且其特征在于，所述控制器(13)被配置成用于： -搜索所述参考表(9)的、其总空气温度值(TAT)与所述当前总空气温度值(TATc)相对应的记录； -在所述参考表(9)的与所述当前总空气温度值(TATc)相关联的记录中读取所述暂停时间(tP)和所述启用时间(tA)的相应值； -将所述第二电能源(7b)控制成： ο持续周期的暂停时间与所读取的所述暂停时间(tP)的值相等，然后 ο持续周期的启用时间与所读取的所述启用时间(tA)的值相等。 3.根据权利要求2所述的短舱(1)，其特征在于，所述参考表(9)的每个记录包括除冰功率(PG1，…，PGp)，并且其特征在于，所述控制器(13)被配置成用于在所述参考表(9)的与所述当前总空气温度值(TATc)相关联的记录中读取所述除冰功率(PG1，…，PGp)的值，并且根据所读取的所述除冰功率(PG1，…，PGp)的值来控制所述第二电能源(7b)向所述除冰装置5b供电。 4.根据前述权利要求中任一项所述的短舱(1)，其特征在于，所述控制器(13)被配置成用于在根据所述当前总空气温度值(TATc)控制所述第二电能源(7b)的启用之前控制所述第一电能源(7a)的启用。 5.根据前述权利要求中任一项所述的短舱(1)，其特征在于，所述防结冰装置(5a)和所述除冰装置(5b)包括分别由所述第一电能源(7a)和所述第二电能源(7b)供电的电阻加热元件阵列。 6.一种用于飞行器发动机短舱的结冰保护方法，所述飞行器发动机短舱包括空气入口(E)，所述空气入口包括唇缘(2)、管状空气入口件(3)以及结冰保护系统(5)，所述结冰保护系统(5)包括防结冰装置(5a)和除冰装置(5b)，所述防结冰装置由第一电能源(7a)连续供电、并且全部或部分地覆盖所述唇缘(2)，所述除冰装置由第二电能源(7b)供电、覆盖所述管状空气入口件(3)，所述方法的特征在于，所述方法包括由所述结冰保护系统(5)的控制器(13)执行的以下步骤： -获取当前总空气温度值(TATc)； -根据所述当前总空气温度值(TATc)来控制所述第二电能源(7b)。 7.根据权利要求6所述的用于飞行器发动机短舱的结冰保护方法，其特征在于，所述控制器(13)被配置成用于根据暂停时间(tP)和启用时间(tA)来迭代地控制所述第二电能源(7b)，在所述暂停时间期间，所述除冰装置(5b)未被供以电能，在所述启用时间期间，所述除冰装置(5b)被供以电能，所述控制器(13)包括处理单元(11)和数据存储器(12)，所述数据存储器中存储了参考表(9)，所述参考表包括一个或多个记录，所述一个或多个记录被安排成用于各自存储总空气温度(TAT1，…，TATk)、以及所述第二电能源(7b)的启用时间(tA1，…，tAm)和暂停时间(tP1，…，tPn)，根据所述当前总空气温度值(TATc)来控制所述第二电能源(7b)的步骤包括以下子步骤： -搜索所述参考表(9)的、其总空气温度值(TAT)与所述当前总空气温度值(TATc)相对应的记录； -在所述参考表(9)的与所述当前总空气温度值(TATc)相关联的记录中读取所述暂停时间(tP)和所述启用时间(tA)的相应值； -将所述第二电能源(7b)控制成： ο持续周期的暂停时间与所读取的所述暂停时间(tP)的值相等，然后 ο持续周期的启用时间与所读取的所述启用时间(tA)的值相等。 8.根据权利要求7所述的用于飞行器发动机短舱(1)的结冰保护方法，其特征在于，所述参考表(9)的每个记录包括除冰功率(PG1、…PGp)的值，根据所述当前总空气温度值(TATc)来控制所述第二电源(7b)的步骤进一步包括以下子步骤： -在所述参考表(9)的与所述当前总空气温度值(TATc)相关联的记录中读取所述除冰功率(PG1、…PGp)的值，并且 -根据所读取的所述除冰功率(PG1、…PGp)的值来控制所述第二电源(7b)向所述除冰装置(5b)供电。 9.根据权利要求6至8中任一项所述的用于飞行器发动机短舱(1)的结冰保护方法，其特征在于，所述方法包括在根据所述当前总空气温度值(TATc)启用所述第二电能源(7b)的步骤之前启用所述第一电能源(7a)的步骤。
所属类别：	发明专利