专利名称: |
一种起落架收放试验加载装置 |
摘要: |
本申请属于飞机疲劳性能试验技术领域,特别涉及一种起落架收放试验加载装置。包括:主体、钢丝绳、插销杆以及配重加载质量块。所述主体包括可伸缩支架和可伸缩支柱,所述可伸缩支柱安装在所述可伸缩支架上,所述可伸缩支架上设置有滑轮组;所述钢丝绳的一端连接试验件,另一端连接所述滑轮组;所述插销杆与所述可伸缩支柱平行设置,所述插销杆的一端与所述滑轮组连接,所述插销杆上开设有第一插销孔;包括多个,所述配重加载质量块上开设有限位孔以及第二插销孔;通过所述可伸缩支柱和所述插销杆穿过所述限位孔将所述配重加载质量块限位,再通过插销穿过所述第二插销孔和所述第一插销孔,限定试验加载配重。本申请安装简单,缩小空间,节约成本。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
辽宁;21 |
申请人: |
中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
发明人: |
曹莹;卢学峰;孟凡星;郭子铭 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-08-29T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-10-22T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910809068.7 |
公开号: |
CN110356587A |
代理机构: |
北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) |
代理人: |
高原 |
分类号: |
B64F5/60(2017.01);B;B64;B64F;B64F5 |
申请人地址: |
110035 辽宁省沈阳市皇姑区塔湾街40号 |
主权项: |
1.一种起落架收放试验加载装置,其特征在于,包括: 主体,所述主体包括可伸缩支架(1)和可伸缩支柱(2),所述可伸缩支柱(2)安装在所述可伸缩支架(1)上,所述可伸缩支架(1)上设置有滑轮组(4); 钢丝绳(3),所述钢丝绳(3)的一端连接试验件,另一端连接所述滑轮组(4); 插销杆(5),所述插销杆(5)与所述可伸缩支柱(2)平行设置,所述插销杆(5)的一端与所述滑轮组(4)连接,所述插销杆(5)上开设有第一插销孔; 配重加载质量块(6),包括多个,所述配重加载质量块(6)上开设有限位孔以及第二插销孔; 通过所述可伸缩支柱(2)和所述插销杆(5)穿过所述限位孔将所述配重加载质量块(6)限位,再通过插销(7)穿过所述第二插销孔和所述第一插销孔,限定试验加载配重。 2.根据权利要求1所述的起落架收放试验加载装置,其特征在于,所述可伸缩支架(1)包括顶板(11)、支板(12)以及底座(13),所述顶板(11)与所述底座(13)通过所述支板(12)连接,所述底座(13)上分别开设有与所述可伸缩支柱(2)以及所述插销杆(5)相适配的通孔或者凹槽,所述底座(13)通过螺栓安装在试验现场的地面上。 3.根据权利要求2所述的起落架收放试验加载装置,其特征在于,所述支板(12)包括两个,每个所述支板(12)均具有上支板和下支板,所述上支板和所述下支板上开设有多排螺栓孔,所述上支板与所述下支板通过螺栓连接。 4.根据权利要求3所述的起落架收放试验加载装置,其特征在于,所述底座(13)呈工字形。 5.根据权利要求3所述的起落架收放试验加载装置,其特征在于,所述底座(13)呈燕尾形。 6.根据权利要求3所述的起落架收放试验加载装置,其特征在于,所述滑轮组(4)包括定滑轮和动滑轮,所述定滑轮固定在所述可伸缩支架(1)的所述顶板(11)的中部,所述动滑轮通过所述钢丝绳(3)与所述定滑轮连接,所述插销杆(5)连接所述动滑轮。 7.根据权利要求6所述的起落架收放试验加载装置,其特征在于,所述滑轮组(4)包括一个定滑轮和一个动滑轮。 8.根据权利要求6所述的起落架收放试验加载装置,其特征在于,所述滑轮组(4)包括两个定滑轮和一个动滑轮。 9.根据权利要求6所述的起落架收放试验加载装置,其特征在于,所述滑轮组(4)包括两个定滑轮和两个动滑轮。 10.根据权利要求6所述的起落架收放试验加载装置,其特征在于,所述可伸缩支柱(2)包括两个,分别设置在所述插销杆(5)的两侧,所述可伸缩支柱(2)包括钢柱(21)和钢管(22),所述钢柱(21)的一端固定在所述可伸缩支架(1)的顶板(11)上,所述钢管(22)套设在所述钢柱(21)上。 |
所属类别: |
发明专利 |