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原文传递转向器前置的电动汽车

专利名称：	转向器前置的电动汽车
摘要：	本实用新型提供了一种转向器前置的电动汽车，包括车架，还包括固定设置于所述车架中部的动力电池包，至少于所述动力电池包的后侧设置的装设于所述车架上的电机，分别由前悬架连接于所述车架两侧的前车轮，以及承装于所述车架上并与所述前悬架中的转向拉杆相连接的转向器，且所述转向器为布置于两侧所述前车轮轮心间连线的靠近于所述电动汽车车头的一侧。本实用新型所述的转向器前置的电动汽车可节省转向器后侧空间，而可为动力电池包的布置提供便利条件。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	马广;邢俊涛;张葆华;孙喜冬;许占高;李子新;穆峰;王建
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201822269568.X
公开号：	CN209552927U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张会强
分类号：	B60K1/04(2019.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种转向器前置的电动汽车，包括车架，其特征在于：还包括固定设置于所述车架中部的动力电池包(200)，至少于所述动力电池包(200)的后侧设置的装设于所述车架上的电机，分别由前悬架(300)连接于所述车架两侧的前车轮，以及承装于所述车架上并与所述前悬架(300)中的转向拉杆(5)相连接的转向器(400)，且所述转向器(400)为布置于两侧所述前车轮轮心间连线的靠近于所述电动汽车车头的一侧。 2.根据权利要求1所述的转向器前置的电动汽车，其特征在于：所述前悬架包括转向节(1)，连接于所述转向节(1)上的具有减震弹簧(21)的前减震器(2)，以及均为一端球铰连接于所述转向节(1)上的下前摆臂(3)、下后摆臂(4)和所述转向拉杆(5)，所述下前摆臂(3)和下后摆臂(4)的另一端与所述车架铰接相连，且所述下前摆臂(3)的与所述车架连接的一端为向所述电动汽车的头部前伸设置。 3.根据权利要求2所述的转向器前置的电动汽车，其特征在于：所述下后摆臂(4)为与所述前车轮的轮轴线平行设置。 4.根据权利要求3所述的转向器前置的电动汽车，其特征在于：所述下后摆臂(4)两端间的连线，以及所述下前摆臂(3)和下后摆臂(4)与所述车架连接的两端间的连线，两者间正交设置。 5.根据权利要求3所述的转向器前置的电动汽车，其特征在于：所述下前摆臂(3)弯曲呈弧形。 6.根据权利要求3所述的转向器前置的电动汽车，其特征在于：所述下后摆臂(4)为平直状。 7.根据权利要求1所述的转向器前置的电动汽车，其特征在于：于所述转向拉杆(5)的与所述转向器连接的一端套装有护套(502)。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的转向器前置的电动汽车，其特征在于：所述车架包括分设于两侧的纵梁(100)，所述动力电池包(200)的壳体(201)固连于两侧的所述纵梁(100)之间。 9.根据权利要求8所述的转向器前置的电动汽车，其特征在于：于所述壳体(201)上构造有正交于所述两侧的所述纵梁(100)设置的隔断(202)。 10.根据权利要求8所述的转向器前置的电动汽车，其特征在于：所述电机的机壳固连于两侧的所述纵梁(100)之间。
所属类别：	实用新型