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一种模块化的纯电动汽车前置动力悬置装置
| 专利名称： | 一种模块化的纯电动汽车前置动力悬置装置 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种模块化的纯电动汽车前置动力悬置装置，由减速器左悬置总成、电机右悬置总成、减速器后悬置总成和两件冲压成型机舱横梁组成；通过调整机舱横梁用于固定左悬置连接支架和右悬置连接支架的冲压孔位横向排布位置，完成动力总成的横向位置调整，适用不同型号动力电机的横向位置要求；通过调整左悬置连接支架用于固定减速器左隔振垫以及右悬置连接支架用于固定电机右隔振垫冲压孔位的纵向位置，完成动力总成的纵向位置调整，适应不同型号动力电机的纵向位置要求；在垂向位置，需要根据不同动力电机及减速器的固定孔位置分布进行相应的调整；可减少整车设计工作量，缩短整车开发周期，降低开发成本。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 福建;35 |
| 申请人： | 厦门市恩融机电有限公司 |
| 发明人： | 吴伟强 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201820415894.4 |
| 公开号： | CN208615702U |
| 分类号： | B60K5/12(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K5 |
| 申请人地址： | 361101 福建省厦门市火炬高新区（翔安）产业区翔星路98号强业楼北702B室 |
| 主权项： | 1.一种模块化的纯电动汽车前置动力悬置装置，由减速器左悬置总成、电机右悬置总成、减速器后悬置总成和两件冲压成型机舱横梁组成；减速器左悬置总成由冲压成型的左悬置连接支架、减速器左隔振垫、铸造成型的减速器左支架通过螺栓连接组成，左悬置连接支架通过螺栓固定于机舱横梁，减速器左支架通过螺栓将减速器左侧固定；电机右悬置总成由铸造成型的电机右支架、冲压成型的右悬置连接支架、电机右隔振垫通过螺栓连接组成，右悬置连接支架通过螺栓固定于机舱横梁，电机右支架通过螺栓将电机右侧固定；减速器后悬置总成由减速器后隔振垫、减速器后支架通过螺栓连接组成，后隔振垫通过螺栓连接在副车架，减速器后支架通过螺栓连接减速器后侧，其特征是：通过调整机舱横梁用于固定左悬置连接支架和右悬置连接支架的冲压孔位横向排布位置，完成动力总成的横向位置调整，适应不同型号动力电机的横向位置要求；通过调整左悬置连接支架用于固定减速器左隔振垫以及右悬置连接支架用于固定电机右隔振垫冲压孔位的纵向位置，完成动力总成的纵向位置调整，适应不同型号动力电机的纵向位置要求；根据不同动力电机及减速器的固定孔位置分布，需要对减速器左支架、电机右支架和减速器后支架做相应的孔位设计变更来满足动力总成的垂向位置要求。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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