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原文传递一种纯电动汽车动力总成后悬置结构

专利名称：	一种纯电动汽车动力总成后悬置结构
摘要：	本实用新型公开了一种纯电动汽车动力总成后悬置结构，包括后悬置过渡支架、后悬置软垫总成和后悬置支架；所述后悬置过渡支架焊接在副车架上；所述后悬置软垫总成固定在后悬置过渡支架上；所述后悬置支架固定在后悬置软垫总成上，且所述后悬置支架与动力总成连接。本实用新型的纯电动汽车动力总成后悬置结构受力均匀，从而减少了车辆的抖动，提高了承载能力，满足了纯电动乘用车后悬置受力均匀并满足耐久性能的要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	周站福;王振涛;李佳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920247954.0
公开号：	CN209870077U
代理机构：	北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	郑青松
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号
主权项：	1.一种纯电动汽车动力总成后悬置结构，其特征在于，包括后悬置过渡支架、后悬置软垫总成和后悬置支架；所述后悬置过渡支架焊接在副车架上；所述后悬置软垫总成固定在后悬置过渡支架上；所述后悬置支架固定在后悬置软垫总成上，且所述后悬置支架与动力总成连接。 2.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成后悬置结构，其特征在于，所述后悬置过渡支架包括一四边形的固定板，所述固定板上开设有4个螺纹孔；所述固定板竖直方向上的两侧边向同一方向弯折形成第一连接板和第二连接板。 3.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成后悬置结构，其特征在于，所述后悬置软垫总成包括连接支架、圆筒骨架、橡胶衬套和第一螺栓；所述连接支架上开设有4个螺纹孔，所述连接支架的螺纹孔位置与固定板上的螺纹孔位置相对应；所述第一螺栓穿过连接支架的螺纹孔和固定板的螺纹孔将连接支架和固定板连接；所述圆筒骨架设置在连接支架上，且所述连接支架和所述圆筒骨架一体成型；所述橡胶衬套设置在圆筒骨架内部，且所述橡胶衬套的外套管与圆筒骨架内壁过盈配合；所述橡胶衬套中心还形成有内套管。 4.根据权利要求3所述的纯电动汽车动力总成后悬置结构，其特征在于，所述第一螺栓为Q150B1090螺栓标准件。 5.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成后悬置结构，其特征在于，所述后悬置支架整体呈U型，其包括支撑板、第一侧板和第二侧板；所述第一侧板和第二侧板分别垂直设置在支撑板上，且第一侧板和第二侧板相互平行；所述支撑板、第一侧板和第二侧板一体成型；所述第一侧板和第二侧板对应位置处，从上到下依次开设有第一通孔、第二通孔和第三通孔；所述第一通孔、第二通孔和第三通孔的轴线不在同一直线上。 6.根据权利要求5所述的纯电动汽车动力总成后悬置结构，其特征在于，所述后悬置支架通过第二螺栓与后悬置软垫总成连接；所述后悬置支架通过第三螺栓与动力总成上的减速器连接。 7.根据权利要求6所述的纯电动汽车动力总成后悬置结构，其特征在于，所述第二螺栓优选为Q150B1090螺栓标准件；所述第三螺栓优选为Q150B08105螺栓标准件。
所属类别：	实用新型