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原文传递后悬置结构及动力总成

专利名称：	后悬置结构及动力总成
摘要：	本实用新型提供一种后悬置结构，包括悬置支架，悬置支架固定在副车架与变速箱之间，悬置支架包括上连接板、下连接板和套管，上连接板和下连接板固定连接，套管固定连接于上连接板和下连接板之间,上连接板与变速箱底部连接，下连接板与变速箱和副车架连接。本实用新型还提供一种具有该后悬置结构的动力总成。本实用新型通过将后悬置结构的悬置支架的固定点转移到变速箱底部，利用了变速箱底部和侧部的空闲空间，将体积更小的弹性元件与悬置支架和副车架连接，解决了变速箱后部的布置空间局促造成弹性元件失效的问题，占用空间较小、结构紧凑，实现了轻量化。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人：	季建营;汤小生
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821407466.3
公开号：	CN208881585U
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	李爱华
分类号：	B60K17/06(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	317000 浙江省台州市临海市城东闸头
主权项：	1.一种后悬置结构，包括悬置支架(1)，其特征在于，所述悬置支架(1)固定在副车架(2)与变速箱(3)之间，所述悬置支架(1)包括上连接板(11)、下连接板(12)和套管(13)，所述上连接板(11)和所述下连接板(12)固定连接，所述套管(13)固定连接于所述上连接板(11)和所述下连接板(12)之间,所述上连接板(11)与所述变速箱(3)底部连接，所述下连接板(12)与所述变速箱(3)和所述副车架(2)连接。 2.如权利要求1所述的后悬置结构，其特征在于，所述上连接板(11)包括第一连接部(111)和第二连接部(113)，所述第一连接部(111)设有变速箱底部连接孔(111a)，所述变速箱(3)通过紧固件与所述变速箱底部连接孔(111a)固定连接，所述第二连接部(113)由所述第一连接部(111)一侧倾斜向上弯折延伸并形成平板部，所述第二连接部(113)设有第一弹性元件孔(113a)。 3.如权利要求2所述的后悬置结构，其特征在于，所述下连接板(12)包括底座(121)和延伸部(123)，所述底座(121)固定在所述副车架(2)上，所述延伸部(123)由所述底座(121)一侧弯折延伸，所述延伸部(123)与所述第一连接部(111)的一端固定连接。 4.如权利要求3所述的后悬置结构，其特征在于，所述底座(121)设有第二弹性元件孔(121a)，所述第二弹性元件孔(121a)与所述第一弹性元件孔(113a)相对设置，所述延伸部(123)设有变速箱侧连接孔(123a)，所述变速箱(3)通过紧固件与所述变速箱侧连接孔(123a)固定连接。 5.如权利要求3所述的后悬置结构，其特征在于，所述套管(13)的一端与所述变速箱底部连接孔(111a)配合，另一端焊接于所述底座(121)，以使所述底座(121)与所述第一连接部(111)连接。 6.如权利要求4所述的后悬置结构，其特征在于，所述后悬置结构还包括弹性元件(4)，所述弹性元件(4)连接于所述悬置支架(1)和副车架(2)之间。 7.如权利要求6所述的后悬置结构，其特征在于，所述后悬置结构包括衬套(41)和悬置连杆(43)，所述悬置连杆(43)一端与所述衬套(41)连接，另一端由所述衬套(41)水平方向延伸与副车架(2)连接，所述衬套(41)连接所述第一弹性元件孔(113a)和第二弹性元件孔(121a)。 8.一种动力总成，包括后悬置结构，其特征在于，所述后悬置结构为权利要求1-7中任一项所述的后悬置结构。 9.如权利要求8所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括变速箱(3)，所述悬置支架(1)的所述上连接板(11)连接于所述变速箱(3)的底部，所述下连接板(12)连接于所述变速箱(3)的侧部。
所属类别：	实用新型