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原文传递纯电动汽车动力总成悬置系统

专利名称：	纯电动汽车动力总成悬置系统
摘要：	本实用新型公开了一种纯电动汽车动力总成悬置系统，其包括左前悬置支架、右前悬置支架、后悬置支架、前悬置横梁、后悬置总成、左前悬置总成及右前悬置总成；所述左前悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过左前悬置总成固定于所述前悬置横梁；所述右前悬置支架的一端固定于所述动力总成的驱动电机总成上，所述右前悬置支架的另一端通过右前悬置支架总成固定于所述前悬置横梁上；所述后悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过后悬置总成固定于前副车架上。本实用新型结构布置合理，成本低，性能突出，集成了工艺吊挂结构和总装定位点，具有工艺方便性，并减重20％。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	何忠青;李大鹏;孟繁雨;冯冶冰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920182514.1
公开号：	CN209870075U
代理机构：	北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	郑青松
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号
主权项：	1.一种纯电动汽车动力总成悬置系统，所述动力总成包括驱动电机总成和减速器总成，其特征在于，包括左前悬置支架、右前悬置支架、后悬置支架、前悬置横梁、后悬置总成、左前悬置总成及右前悬置总成；所述左前悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过左前悬置总成固定于所述前悬置横梁；所述右前悬置支架的一端固定于所述动力总成的驱动电机总成上，所述右前悬置支架的另一端通过右前悬置支架总成固定于所述前悬置横梁上；所述后悬置支架的一端固定在所述动力总成的减速器总成上，另一端通过后悬置总成固定于前副车架上。 2.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于，所述左前悬置总成、右前悬置总成及后悬置总成呈三角结构，该三角结构的几何中心位于动力总成的质心惯性主轴上。 3.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于，并且在所述左前悬置总成和右前悬置总成之间的横梁上开设有总装定位孔。 4.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于，所述左前悬置支架上形成有左前吊耳，所述右前悬置支架上形成有右前吊耳，所述后悬置支架上形成有后吊耳。 5.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于，所述左前悬置支架、右前悬置支架、后悬置支架和前悬置横梁均为铸铝加工件。 6.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于，所述前悬置横梁为中空结构。 7.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力总成悬置系统，其特征在于，所述动力总成还包括充电机支架、DC/DC总成、高压配电盒及充电机总成；所述DC/DC总成和高压配电盒用螺栓连接在充电机总成上，所述DC/DC总成、高压配电盒和充电机总成用螺栓连接在充电机支架上，充电机支架用螺栓连接在电机总成上。
所属类别：	实用新型