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原文传递安全轮胎内支撑装置

专利名称：	安全轮胎内支撑装置
摘要：	本实用新型提供一种安全轮胎内支撑装置，包括：多瓣扇环形的支撑体本体，所述支撑体本体外环面上设有非金属保护层；多瓣扇环形的支撑体本体首尾相接，拼合成环形支撑体；环形支撑体的内环面用于与轮辋抱合，外环面用于朝向轮胎内胎面；锁紧结构，用于使得各相连的支撑体本体锁紧于轮辋。该支撑装置既能在轮胎泄气时使用，满足车辆操控及行驶需求并保证轮胎不过度损坏；同时，又能在正常充气状态下不影响车辆的行驶安全及性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	一汽解放汽车有限公司
发明人：	龚晓乾;孙哲;陈雨;王丽涛;荆凯;陈康;赵晓亮;姚正师;刘学;汪亮;马文伦;司小云;钱国栋;何缨;李孟华;郭万富
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920178544.5
公开号：	CN209521490U
代理机构：	无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	殷红梅;屠志力
分类号：	B60C17/04(2006.01);B;B60;B60C;B60C17
申请人地址：	130011 吉林省长春市汽车产业开发区创业大街1063号
主权项：	1.一种安全轮胎内支撑装置，其特征在于，包括：多瓣扇环形的支撑体本体(1)，所述支撑体本体(1)外环面上设有非金属保护层(2)；多瓣扇环形的支撑体本体(1)首尾相接，拼合成环形支撑体；环形支撑体的内环面用于与轮辋抱合，外环面用于朝向轮胎内胎面；锁紧结构，用于使得各相连的支撑体本体(1)锁紧于轮辋。 2.如权利要求1所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，锁紧结构设置在一个支撑体本体(1)的首端和与该支撑体本体(1)相连的另一支撑体本体(1)的尾端；包括：上压板(7)、下压板(8)、楔形滑块(4)；在一个支撑体本体(1)的首端至少设一个螺栓孔，在与该支撑体本体(1)相连的另一支撑体本体(1)的尾端至少设两个孔，其中第一个为长圆孔(101)，第二个孔中用于放置楔形滑块(4)；上压板(7)、下压板(8)分别位于两个支撑体本体(1)相连部位的上、下侧；通过第一个连接螺栓穿过上压板(7)、一个支撑体本体(1)首端的螺栓孔、下压板(8)，连接所述一个支撑体本体(1)；通过第二个连接螺栓穿过上压板(7)、另一支撑体本体(1)尾端的第一个长圆孔(101)、下压板(8)，连接所述另一支撑体本体(1)；楔形滑块(4)设置在所述另一支撑体本体(1)尾端的第二个孔中；通过夹紧螺栓(6)穿过楔形滑块(4)、下压板(8)进行锁紧连接；锁紧楔形滑块(4)能够使得所述另一支撑体本体(1)向所述一个支撑体本体(1)方向在周向上移动。 3.如权利要求2所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，在所述另一支撑体本体(1)尾端的第二个孔中设置与楔形滑块(4)相配合的楔形垫块(3)；楔形垫块(3)和楔形滑块(4)两者相配合的楔面在近所述一个支撑体本体(1)一侧。 4.如权利要求2所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，在所述另一支撑体本体(1)尾端的第二个孔中近所述一个支撑体本体(1)一侧设置与楔形滑块(4)相配合的楔面。 5.如权利要求2、3或4所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，连接螺栓(5)下侧设置第一锁片(9)。 6.如权利要求2、3或4所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，夹紧螺栓(6)下侧设置第二锁片(10)。 7.如权利要求1、2、3或4所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，非金属保护层(2)的上表面为与轮胎内表面相适配的弧面。 8.如权利要求1、2、3或4所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，非金属保护层(2)的材料是聚氨酯或橡胶，通过硫化或粘结方式连接于支撑体本体(1)上。 9.如权利要求1、2、3或4所述的安全轮胎内支撑装置，其特征在于，每个支撑体本体(1)的两侧各设有支脚(102)。
所属类别：	实用新型