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原文传递轮胎内支撑装置

专利名称：	轮胎内支撑装置
摘要：	本实用新型提供一种轮胎内支撑装置，包括：多瓣扇环形的支撑体本体，所述支撑体本体外环面上设有非金属保护层；多瓣扇环形的支撑体本体首尾相接，拼合成环形支撑体；环形支撑体的内环面用于与轮辋抱合，外环面用于朝向轮胎内胎面；锁紧结构，用于使得各相连的支撑体本体锁紧于轮辋。锁紧结构包括设置在一个支撑体本体首端的前搭耳和设置在与该支撑体本体相连的另一支撑体本体尾端的后搭耳、以及楔形滑块；所述前搭耳和后搭耳上下叠合。该支撑装置既能在轮胎泄气时起作用，保证轮胎在低气压或零气压（泄气）状态时能够平稳安全行驶，满足车辆操控及行驶需求并保证轮胎不过度损坏；同时，又能在正常充气状态下不影响车辆的行驶安全及性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	一汽解放汽车有限公司
发明人：	刘学;孙哲;朱晓霆;王洪海;刘维洲;柳成阴;何昕;韩云;王震;裴伟超;周二超;龚晓乾;汪亮;马文伦;司小云;钱国栋;焦玉钧;何缨;郭万富
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920178547.9
公开号：	CN209521491U
代理机构：	无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	殷红梅;屠志力
分类号：	B60C17/04(2006.01);B;B60;B60C;B60C17
申请人地址：	130011 吉林省长春市汽车产业开发区创业大街1063号
主权项：	1.一种轮胎内支撑装置，其特征在于，包括：多瓣扇环形的支撑体本体，所述支撑体本体外环面上设有非金属保护层；多瓣扇环形的支撑体本体首尾相接，拼合成环形支撑体；环形支撑体的内环面用于与轮辋抱合，外环面用于朝向轮胎内胎面；锁紧结构，用于使得各相连的支撑体本体锁紧于轮辋。 2.如权利要求1所述的轮胎内支撑装置，其特征在于，锁紧结构包括设置在一个支撑体本体首端的前搭耳和设置在与该支撑体本体相连的另一支撑体本体尾端的后搭耳、以及楔形滑块；所述前搭耳和后搭耳上下叠合；在所述一个支撑体本体首端的前搭耳上设有两个孔，其中前侧第一个孔中放置楔形滑块；后侧第二个孔为长圆孔；在所述另一支撑体本体尾端的后搭耳上设置与前搭耳上两个孔相对应的两个连接孔；通过一个螺栓穿过前搭耳第一个孔中的楔形滑块、后搭耳中的一个连接孔，进行锁紧连接；锁紧楔形滑块能够使得所述一个支撑体本体向所述另一支撑体本体方向移动；通过另一个螺栓穿过前搭耳中的长圆孔、后搭耳中的另一个连接孔进行固定连接。 3.如权利要求2所述的轮胎内支撑装置，其特征在于，所述一个支撑体本体前搭耳的第一个孔中设有与楔形滑块相配合的楔形垫块；楔形垫块和楔形滑块两者相配合的楔面在朝向另一个支撑体本体一侧。 4.如权利要求2所述的轮胎内支撑装置，其特征在于，在所述一个支撑体本体前搭耳第一个孔中近所述另一个支撑体本体一侧设置与楔形滑块相配合的楔面。 5.如权利要求1、2、3或4所述的轮胎内支撑装置，其特征在于，后搭耳的连接孔中设有螺纹内衬套对接螺栓，或者，后搭耳的连接孔采用内螺纹孔对接螺栓，或者，通过后搭耳外侧的螺母对接螺栓。 6.如权利要求1、2、3或4所述的轮胎内支撑装置，其特征在于，各螺栓的端帽下侧设有锁片。 7.如权利要求1、2、3或4所述的轮胎内支撑装置，其特征在于，在长圆孔上端设有长圆孔垫片。 8.如权利要求1、2、3或4所述的轮胎内支撑装置，其特征在于，非金属保护层的上表面为与轮胎内表面相适配的弧面。 9.如权利要求1、2、3或4所述的轮胎内支撑装置，其特征在于，非金属保护层的材料是聚氨酯或橡胶，通过硫化或粘结方式连接于支撑体本体（1）上。 10.如权利要求1、2、3或4所述的轮胎内支撑装置，其特征在于，每个支撑体本体的两侧各设有用于在轮胎内与轮胎胎侧接触的支脚。
所属类别：	实用新型