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原文传递车站不对称开挖支护结构

专利名称：	车站不对称开挖支护结构
摘要：	本实用新型提供了一种车站不对称开挖支护结构，包括基坑围护桩以及隔离墙，基坑围护桩呈周向间隔排布且围成待开挖区域，隔离墙位于待开挖区域内，隔离墙相对的两侧分别固定于基坑围护桩，隔离墙将待开挖区域分隔形成第一开挖子区域以及第二开挖子区域。该车站不对称开挖支护结构通过将基坑开挖分隔形成至少两个独立的开挖区域，在车站建造过程中，可以根据实际情况选择施工区域先后进行施工，避免发生因为外部环境因素而延长施工周期的情况，能够缩短周期，降低车站建造过程中对居民生活的影响。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	中交(广州)建设有限公司
发明人：	石磊;赵才;磨卫俊;王传庆;彭振;李向阳;石福龙;施雄元
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822277283.0
公开号：	CN209523205U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘曾
分类号：	E02D17/04(2006.01);E;E02;E02D;E02D17
申请人地址：	511400 广东省广州市南沙区港前大道南162号1001房
主权项：	1.一种车站不对称开挖支护结构，其特征在于，包括基坑围护桩以及隔离墙，所述基坑围护桩呈周向间隔排布且围成待开挖区域，所述隔离墙位于所述待开挖区域内，所述隔离墙相对的两侧分别固定于所述基坑围护桩，所述隔离墙将所述待开挖区域分隔形成第一开挖子区域以及第二开挖子区域。 2.根据权利要求1所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述隔离墙包括至少两根灌注桩，所述至少两根灌注桩并排设置。 3.根据权利要求1所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述待开挖区域包括两个长度开挖侧以及两个宽度开挖侧，相邻所述长度开挖侧与所述宽度开挖侧连接，所述第一开挖子区域内设置有用于支撑在所述两个长度开挖侧之间的第一支撑组件。 4.根据权利要求3所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述第一支撑组件包括混凝土支撑柱，所述混凝土支撑柱的两端分别支撑在位于所述长度开挖侧上的所述基坑围护桩上。 5.根据权利要求4所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述混凝土支撑柱包括中间支撑段以及两个端部支撑段，所述端部支撑段包括第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆以及第三支撑杆的一端汇集在一起形成安装部，所述第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆的另一端相互独立且均安装在所述基坑围护桩上；所述中间支撑段的两端分别与两个所述安装部固定连接。 6.根据权利要求1所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述第二开挖子区域包括依次连接的第一明挖段、盖挖段以及第二明挖段，所述第一明挖段邻近所述隔离墙设置。 7.根据权利要求6所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述盖挖段内设置有第二支撑组件。 8.根据权利要求7所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述第二支撑组件包括钢筋混凝土板。 9.根据权利要求6所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述第一明挖段设置有支撑组件。 10.根据权利要求9所述的车站不对称开挖支护结构，其特征在于，所述支撑组件包括砼支撑结构。
所属类别：	实用新型