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原文传递地铁车站深基坑复合式支护结构

专利名称：	地铁车站深基坑复合式支护结构
摘要：	本实用新型涉及一种地铁车站深基坑复合式支护结构，包括桩顶冠梁、冠梁限位体、冠梁补强体和支护桩；在桩顶冠梁面向支撑梁侧设置冠梁限位体和冠梁补强体，在支撑梁一两端设置梁端补强体；在支护桩钢筋笼背离基坑开挖面侧设置拉筋板，连接螺杆一与支护桩钢筋笼通过连接定位筋连接牢固，连接螺杆一与连接套筒连接；在墙背土体内打设斜向支撑体，在桩顶冠梁与支护桩之间设置冠梁连接筋。本实用新型的有益效果是：本实用新型中桩顶冠梁和支撑梁一根据设计要求预制，从而提高了现场施工效率，缩短了工程建设工期；同时相接的支撑梁一之间设置了位移控制体和膨胀填充体，可对支撑梁一施加顶压力，减少支撑梁一的挠曲变形。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽省公路桥梁工程有限公司
发明人：	彭申凯;孙学军;钱申春;杜海峰;沈维成;任杰;崔健
专利状态：	有效
申请号：	CN201820673694.9
公开号：	CN208455639U
代理机构：	杭州九洲专利事务所有限公司 33101
代理人：	张羽振
分类号：	E02D17/04(2006.01)I;E;E02;E02D;E02D17
申请人地址：	230071 安徽省合肥市蜀山区黄山路445号
主权项：	1.一种地铁车站深基坑复合式支护结构，其特征在于包括桩顶冠梁(1)、冠梁限位体(3)、冠梁补强体(4)和支护桩(6)；在桩顶冠梁(1)面向支撑梁侧设置冠梁限位体(3)和冠梁补强体(4)，在支撑梁一(2)两端设置梁端补强体(5)；在支护桩钢筋笼(10)背离基坑开挖面侧设置拉筋板(7)，连接螺杆一(8)与支护桩钢筋笼(10)通过连接定位筋(11)连接牢固，连接螺杆一(8)与连接套筒(12)连接；在墙背土体(37)内打设斜向支撑体(13)，在桩顶冠梁(1)与支护桩(6)之间设置冠梁连接筋(14)；在相接的支撑梁一(2)之间设置连接段模板(15)、套箍(16)和位移控制体(17)；连接段模板(15)内灌注膨胀材料形成膨胀填充体(18)；连接螺杆二(19)和连接螺杆三(20)分别与连接套筒(12)连接，并在连接螺杆二(19)的外端部设置吊索拉环(21)，在吊索拉环(21)的外侧设置吊索拉筋(22)；承压平台(23)、平台斜撑(24)和平台竖板(25)焊接成一整体，平台竖板(25)与连接螺杆三(20)通过紧固螺栓一(26)连接；支撑梁二(9)置于承压平台(23)上，支撑梁二(9)与吊索拉筋(22)连接；在支撑梁二(9)与平台竖板(25)之间设置紧固楔体(27)和压力千斤顶(38)，在紧固楔体(27)与支撑梁二(9)之间设置楔体紧固板(28)；在吊索拉筋(22)上设置应力测试传感器(29)；在支护桩(6)与墙背土体(37)之间设置斜向排水管(30)；在支护桩(6)的外侧依次设置加筋层(31)、砂浆层(32)和墙面排水管(33)，墙面排水管(33)的侧壁与斜向排水管(30)连通，墙面排水管(33)底部与坑底排水沟(34)相接。
所属类别：	实用新型