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原文传递一种地铁深基坑支护结构

专利名称：	一种地铁深基坑支护结构
摘要：	本实用新型属于基坑支护领域，尤其是一种地铁深基坑支护结构，针对现有深基坑支护结构针对不同深度的基坑进行支护时，适配程度较低，缺少尺寸调节功能，难以匹配不同的基坑，重复使用率较低的问题，现提出如下方案，其包括两个支护侧板一、两个升降调节板、两个支护侧板二、支护顶板和支护调节组件，两个支护侧板一的顶部均开设有调节槽，所述升降调节板滑动安装在对应的调节槽内，所述支护侧板二固定安装在对应的升降调节板的顶部，所述支护顶板设置在两个支护侧板二之间。本实用新型的深基坑支护结构针对不同深度的基坑进行支护时，适配程度较高，可灵活调节支护尺寸，并可匹配不同的基坑，重复使用率较高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	宁忠霖
发明人：	宁忠霖;张天宇;李琬凝
专利状态：	有效
申请日期：	2022-08-18T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN202222178200.9
公开号：	CN218148382U
分类号：	E02D17/04;E;E02;E02D;E02D17;E02D17/04
申请人地址：	130000 吉林省长春市南关区金宇大路吉森漫桦林二期2-903
主权项：	1.一种地铁深基坑支护结构，其特征在于，包括两个支护侧板一(1)、两个升降调节板(2)、两个支护侧板二(3)、支护顶板(4)和支护调节组件，两个支护侧板一(1)的顶部均开设有调节槽，所述升降调节板(2)滑动安装在对应的调节槽内，所述支护侧板二(3)固定安装在对应的升降调节板(2)的顶部，所述支护顶板(4)设置在两个支护侧板二(3)之间，所述支护顶板(4)的底部开设有两个连接槽，两个连接槽内均滑动安装有连接座(5)，两个连接座(5)的底部均固定安装有支撑臂(6)，两个支撑臂(6)的一端分别固定安装在两个支护侧板二(3)的一侧，两个支护侧板一(1)相互靠近的一侧设有同一个支护底板(7)，所述支护调节组件设置在支护底板(7)上，所述支护调节组件与两个支护侧板一(1)相连接，所述支护调节组件包括两个连接滑板(8)、两个螺纹杆一(9)、两个旋转圆杆(11)、控制轴杆(13)、两个螺纹杆二(14)和两个连接齿轮(15)，两个升降调节板(2)的底部均开设有螺纹槽一，两个调节槽内均转动安装有螺纹杆一(9)，两个螺纹杆一(9)上均固定套设有从动锥齿轮(10)，两个调节槽的一侧内壁上均开设有旋转孔，两个旋转孔内均转动安装有旋转圆杆(11)，两个旋转圆杆(11)的一端均固定安装有主动锥齿轮(12)，主动锥齿轮(12)与对应的从动锥齿轮(10)啮合。 2.根据权利要求1所述的一种地铁深基坑支护结构，其特征在于，所述支护底板(7)的顶部设有控制轴杆(13)，所述控制轴杆(13)的两端均开设有伸缩槽，控制轴杆(13)的一端滑动连接在对应的伸缩槽内，支护底板(7)的底部开设有两个固定槽，所述连接滑板(8)滑动安装在对应的固定槽内。 3.根据权利要求2所述的一种地铁深基坑支护结构，其特征在于，两个连接滑板(8)的一侧均开设有螺纹槽二，两个固定槽的内壁上开设有同一个固定孔，所述固定孔内转动安装有两个螺纹杆二(14)，螺纹杆二(14)螺纹安装在对应的螺纹槽二内，两个螺纹杆二(14)的一端均固定安装有连接齿轮(15)，两个连接齿轮(15)啮合。 4.根据权利要求3所述的一种地铁深基坑支护结构，其特征在于，所述连接齿轮(15)上固定安装有蜗轮(16)，所述固定孔的顶部内壁上转动安装有控制杆，控制杆的两端分别固定安装有蜗杆(17)和控制旋钮(18)，所述蜗杆(17)与蜗轮(16)啮合。 5.根据权利要求1所述的一种地铁深基坑支护结构，其特征在于，所述支护底板(7)的顶部固定安装有两个辅助轴承一，控制轴杆(13)固定安装在辅助轴承一的内圈。 6.根据权利要求3所述的一种地铁深基坑支护结构，其特征在于，所述固定孔的内壁上固定连接有两个辅助轴承二，螺纹杆二(14)固定安装在对应的辅助轴承二的内圈。 7.根据权利要求1所述的一种地铁深基坑支护结构，其特征在于，所述调节槽的内壁上开设有滑槽，升降调节板(2)上固定安装有限制块，限制块滑动安装在滑槽内。