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原文传递飞行控制模拟器拉压载荷试验系统现场校准装置

专利名称：	飞行控制模拟器拉压载荷试验系统现场校准装置
摘要：	本实用新型的飞行控制模拟器拉压载荷试验系统现场校准装置包括结构框架、加载机构、标准测量单元、上位机和微调机构；所述加载机构、标准测量单元和被校力传感器依次连接后安装在所述结构框架上；所述微调机构支撑所述加载机构，通过微调所述加载机构的位置使所述加载机构、标准测量单元和被校力传感器处于同一直线上；所述标准测量单元与所述上位机无线连接；被校力传感器与飞行控制模拟器连接。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海精密计量测试研究所
发明人：	翁俊;祝卿;陆伟铭;田芳怡;陈继刚;倪博;朱东欢;薛嘉铭;罗晓平
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822109943.4
公开号：	CN209521885U
代理机构：	上海航天局专利中心
代理人：	余岢
分类号：	B64F5/60(2017.01);B;B64;B64F;B64F5
申请人地址：	201109 上海市闵行区元江路3888号
主权项：	1.飞行控制模拟器拉压载荷试验系统现场校准装置，其特征在于，包括结构框架、加载机构、标准测量单元、上位机和微调机构；所述加载机构、标准测量单元和被校力传感器依次连接后安装在所述结构框架上；所述微调机构支撑所述加载机构，通过微调所述加载机构的位置使所述加载机构、标准测量单元和被校力传感器处于同一直线上；所述标准测量单元与所述上位机无线连接；被校力传感器与飞行控制模拟器连接。 2.如权利要求1所述的飞行控制模拟器拉压载荷试验系统现场校准装置，其特征在于，所述结构框架包括底座、方向舵支座和可移动端横；所述可移动端横置于所述底座一端，能在所述底座一端上移动，移动到位后再与所述底座固定连接；所述底座另一端及所述可移动端横上各设有一所述方向舵支座；所述加载机构、标准测量单元和被校力传感器依次串连后两端分别与两个所述向舵支座连接。 3.如权利要求2所述的飞行控制模拟器拉压载荷试验系统现场校准装置，其特征在于，与可移动端横连接的方向舵支座能在可移动端横上移动，移动到位后再与所述可移动端横固定连接。 4.如权利要求2所述的飞行控制模拟器拉压载荷试验系统现场校准装置，其特征在于，在所述底座一端设置两排螺纹孔，同一排不同螺纹孔到底座另一端方向舵支座的距离不同，两排螺纹孔用于分别连接所述可移动端横两侧。 5.如权利要求2所述的飞行控制模拟器拉压载荷试验系统现场校准装置，其特征在于，所述可移动端横上设有两条T型槽条，在所述T型槽条内放置T型螺母，该T型螺母可在T型槽条内移动，所述方向舵支座通过螺钉与所述T型螺母连接。 6.如权利要求5所述的飞行控制模拟器拉压载荷试验系统现场校准装置，其特征在于，所述方向舵支座包括安装板、U型安装座和插销，所述U型安装座固连在所述安装板一表面上，且开口背向该表面；所述U型安装座上设有插销孔；所述安装板两侧均设有螺纹孔。 7.如权利要求1所述的飞行控制模拟器拉压载荷试验系统现场校准装置，其特征在于，所述标准测量单元包括标准力传感器、电荷放大器和无线测控装置；标准力传感器将标准力信息转化为相应的电荷量输出，该输出经电荷放大器调理放大转化为电压并进行A/D转换，再通过无线测控装置以无线传输方式发射到所述上位机。 8.如权利要求1所述的飞行控制模拟器拉压载荷试验系统现场校准装置，其特征在于，加载机构采用电液伺服控制技术，以伺服油源和作动器作为动力源和执行机构，以数字计算机为载荷控制和数据处理中心。 9.如权利要求1所述的飞行控制模拟器拉压载荷试验系统现场校准装置，其特征在于，所述微调机构是基于蜗轮蜗杆螺旋丝杆升降传动的机械机构，实现对加载机构、标准力传感器和被校力传感器串联组合整体的升降微调，确保施力角度误差小于1°。
所属类别：	实用新型