详情

原文传递一种座舱盖聚能切割爆炸冲击缓冲机构

专利名称：	一种座舱盖聚能切割爆炸冲击缓冲机构
摘要：	本实用新型属于飞机防护救生技术领域，提供一种座舱盖聚能切割爆炸冲击缓冲机构，包括一端与座舱金属顶盖为一体的座舱盖进行固定连接的后铰支臂，与座舱金属顶盖固定连接的后铰支座；所述的后铰支座的中部设有两个相互平行的支撑板，该两个相互平行的支撑板上设有对称的导向槽，所述的后铰支臂的另一端部延伸到相互平行的支撑板之间，并与穿在对称的导向槽中的转轴连接，且该后铰支臂运动到导向槽上端时进行旋转，后铰支臂自行剪断，座舱盖与后铰支座分离，方便座舱盖的抛放，能够为飞行员提供可靠的逃生通道，后铰转轴在导向槽中滑动过程中，通过导向槽的间隙配合段、过渡配合段和过盈配合段，有效对爆炸形成的冲击进行了缓冲。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	西安谷禾航空科技有限公司
发明人：	关文利;胡进海;郭军虎
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201821556971.4
公开号：	CN209521850U
代理机构：	西安佳士成专利代理事务所合伙企业(普通合伙)
代理人：	李东京
分类号：	B64C1/14(2006.01);B;B64;B64C;B64C1
申请人地址：	710075 陕西省西安市高新区高新二路9号天使楼808室
主权项：	1.一种座舱盖聚能切割爆炸冲击缓冲机构，其特征在于，包括一端与座舱金属顶盖(1)为一体的座舱盖(3)进行固定连接的后铰支臂(6)，与座舱金属顶盖(1)固定连接的后铰支座(7)；所述的后铰支座(7)的中部设有两个相互平行的支撑板(11)，该两个相互平行的支撑板(11)上设有对称的导向槽(12)，所述的后铰支臂(6)的另一端部延伸到相互平行的支撑板(11)之间，并与穿在对称的导向槽(12)中的转轴(8)连接，且该后铰支臂(6)运动到导向槽(12)上端时进行旋转，后铰支臂(6)自行剪断，座舱盖(3)与后铰支座(7)分离。 2.根据权利要求1所述的一种座舱盖聚能切割爆炸冲击缓冲机构，其特征在于，所述的后铰支臂(6)包括与座舱盖(3)进行固定连接的底座(601)，且该底座(601)的延长面与后铰支座(7)的延长面垂直；固定连接在底座(601)上的支臂(602)，连接在支臂(602)上且位于相互平行的支撑板(11)之间的挡块(9)；所述的支臂(602)与挡块(9)连接的端部设有与支臂(602)为一体的第一扣合块(603)，该第一扣合块(603)上设有第一半圆凹槽(604)；所述的挡块(9)包括与第一扣合块(603)进行配合扣合的第二扣合块(901)，所述的第一扣合块(603)与第二扣合块(901)通过铆钉(10)连接，所述的第二扣合块(901)上设有第二半圆凹槽(902)，且该第二半圆凹槽(902)与第一半圆凹槽(604)相扣合形成用于转轴(8)穿过的轴孔，所述后铰支臂(6)在绕转轴(8)进行旋转时，所述的第二扣合块(901)与后铰支座(7)相对的面的顶部与后铰支座(7)相抵触。 3.根据权利要求2所述的一种座舱盖聚能切割爆炸冲击缓冲机构，其特征在于，所述的第二扣合块(901)的端部设有第一扣合块(603)插入的插槽(903)，所述的第一扣合块(603)插入到该插槽(903) 中通过铆钉(10)与第二扣合块(901)固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种座舱盖聚能切割爆炸冲击缓冲机构，其特征在于，所述的导向槽(12)从上到下分为孔径大小不同的三段，位于导向槽(12)下部的下部导向槽(1201)与转轴(8)进行间隙配合，位于导向槽(12)中部的中部导向槽(1202)与转轴(8)进行过渡配合，位于导向槽(12)上部的上部导向槽(1203)与转轴(8)进行过盈配合，且所述的下部导向槽(1201)、中部导向槽(1202)和上部导向槽(1203)之间进行平滑过渡。 5.根据权利要求4所述的一种座舱盖聚能切割爆炸冲击缓冲机构，其特征在于，所述的中部导向槽(1202)的孔距、上部导向槽(1203)的孔距和下部导向槽(1201)的孔距之间的比值为1:1:8。 6.根据权利要求1所述的一种座舱盖聚能切割爆炸冲击缓冲机构，其特征在于，所述的转轴(8)包括带有螺帽的轴体(801)，所述的轴体(801)依次穿过导向槽(12)和后铰支臂(6)并与后铰支座(7)端部的螺母(802)固定连接，该轴体(801)连接螺母(802)的外端插设有限位销(803)。
所属类别：	实用新型