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原文传递连接装置、组件和方法

专利名称：	连接装置、组件和方法
摘要：	本发明涉及连接装置、组件和方法。本发明涉及减震器(10)与用于车轮悬架的附加部件(11)之间的连接装置，其中，减震器(10)包括接触区域(12)和焊接区域(12)，附加部件(11)安置在接触区域(12)上用于传递力，其中，焊接元件(13)一方面机械连接到附加部件(11)而另一方面焊接到解除区域(12)，其中，接触区域(11)和焊接区域(12)包括相同的材料或可焊接的材料对象，并且其中，附加部件(11)和接触区域(12)由不同且不可相互焊接的材料形成。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司
发明人：	安德烈·费什布奇;亨德里克·明斯特曼
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910264916.0
公开号：	CN110356184A
代理机构：	北京东方亿思知识产权代理有限责任公司
代理人：	柳春雷
分类号：	B60G15/07(2006.01);B;B60;B60G;B60G15
申请人地址：	德国恩内佩塔
主权项：	1.一种减震器(10)与用于车轮悬架的附加部件(11)之间的连接装置，其中，所述减震器(10)包括接触区域(12)，所述附加部件(11)安置在所述接触区域(12)上以传递力，其特征在于，焊接元件(13)一方面机械连接到所述附加部件(11)而另一方面焊接到所述接触区域(12)，其中，所述接触区域(12)和所述焊接元件(13)包括相同的材料或可焊接的材料对象，并且其中，所述附加部件(11)和所述接触区域(12)由不同且不可相互焊接的材料形成。 2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述接触区域(12)包括所述减震器(10)的底座。 3.根据权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，所述附加部件(11)包括到所述车辆的下连杆。 4.根据前述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述焊接元件(13)和/或所述接触区域(12)是旋转对称的。 5.根据前述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述焊接元件(13)设置在所述附加部件(11)的连接开口中。 6.根据前述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述焊接元件(13)以形状配合的方式和/或力配合的方式连接到所述附加部件(11)。 7.根据前述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述焊接元件(13)包括安置在所述附加部件(11)上的凸缘(14)。 8.根据前述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述附加部件(11)包括间隙(15)，所述焊接元件(13)、特别是所述凸缘(14)设置在所述间隙(15)中。 9.根据前述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述焊接元件(13)和/或所述接触区域包括焊接面(16)。 10.根据前述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述接触区域(12)包括开口(17)。 11.根据前述权利要求之一所述的连接装置，其特征在于，所述接触区域包括用于焊接材料的容纳部(18)。 12.一种包括减震器(10)和用于车轮悬架的附加部件(11)的组件，其中，所述减震器(10)包括接触区域(12)，所述附加部件(11)安置在所述接触区域(12)上以传递力，其特征在于，焊接元件(13)一方面机械连接到所述附加部件(11)而另一方面焊接到所述接触区域(12)，其中，所述接触区域(12)和所述焊接元件(13)包括相同的材料或可焊接的材料对象，并且其中，所述附加部件(11)和所述接触区域(12)由不同且不可相互焊接的材料形成。 13.一种用于连接减震器(10)和用于车轮悬架的附加部件(11)的方法，在所述方法中，接合所述减震器(12)的接触区域(12)、焊接元件(13)和所述附加部件(11)，并且随后通过焊接将所述焊接元件(13)连接到所述接触区域(12)。 14.根据权利要求13所述的用于连接减震器(10)的方法，其特征在于，所述焊接元件(13)和所述接触区域(12)通过摩擦焊接连接。 15.根据权利要求13所述的用于连接减震器(10)的方法，其特征在于，所述焊接元件(13)和所述接触区域(12)通过电容储能焊接、电子束焊接或其他可想到的焊接方法来连接。
所属类别：	发明专利