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原文传递用于电动车辆的充电装置

专利名称：	用于电动车辆的充电装置
摘要：	提供了一种用于电动车辆的充电装置。该装置包括电动机，其生成用于车辆行驶的功率。逆变器将功率供应到电动机。AC功率输入级从单相AC功率和多相AC功率当中接收AC输入功率。功率因数校正部包括全桥电路，其通过AC功率输入级接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正部、电动机和逆变器的组合进行充电。开关网络具有第一开关和第二开关，第一开关将AC功率输入级的AC功率输入线和中性线中的一个连接到功率因数校正部，并且第二开关选择性地将AC功率输入级连接到功率因数校正部或链路电容器。控制器基于所接收的AC输入功率条件操作功率因数校正部和开关网络。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	金钟弼;梁时熏;李宇宁
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201811312128.6
公开号：	CN110356270A
代理机构：	北京尚诚知识产权代理有限公司
代理人：	龙淳;岳磊
分类号：	B60L53/24(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种用于电动车辆的充电装置，包括：电动机，被配置为：生成驱动电动车辆所需的动力；逆变器，被配置为：将功率供应到电动机；交流(AC)功率输入级，被配置为：接收单相AC功率和多相AC功率当中的至少一种AC输入功率；具有多个全桥电路的功率因数校正部，被配置为：通过AC功率输入级接收AC输入功率；滤波电容器，通过功率因数校正部、电动机和逆变器的至少一种组合进行充电；开关网络，具有第一开关和至少一个第二开关，所述第一开关用于将AC功率输入级的AC功率输入线和中性线中的任一个连接到功率因数校正部，并且所述至少一个第二开关用于选择性地将AC功率输入级连接到功率因数校正部或滤波电容器；和控制器，被配置为：基于通过AC功率输入级接收的AC输入功率的条件来操作功率因数校正部和开关网络。 2.根据权利要求1所述的充电装置，其中，所述多个全桥电路还包括：第一全桥电路和第二全桥电路。 3.根据权利要求2所述的充电装置，其中：第一全桥电路的第一支路连接到AC功率输入级的第一AC功率输入线；并且第一全桥电路的第二支路通过第一开关选择性地连接到AC功率输入级的第二AC功率输入线和中性线中的任一个。 4.根据权利要求3所述的充电装置，其中：第二全桥电路的第一支路经由第三开关连接到逆变器的三个支路中的任一个；并且第二全桥电路的第二支路经由第四开关连接到AC功率输入级的第三AC功率输入线。 5.根据权利要求4所述的充电装置，其中，所述开关网络还包括：第五开关，被设置为连接第一全桥电路的第一支路和第二全桥电路的第一支路；和第六开关，被设置为连接第一全桥电路的第二支路和第二全桥电路的第二支路。 6.根据权利要求5所述的充电装置，其中，所述开关网络还包括：第七开关，被设置为将滤波电容器的一端连接到电池的正电极。 7.根据权利要求6所述的充电装置，其中，所述开关网络还包括：第八开关，被设置为连接第一全桥电路的上端和滤波电容器的上述一端。 8.根据权利要求1所述的充电装置，其中，AC输入功率的条件包括AC输入功率的多相条件和单相条件。 9.根据权利要求1所述的充电装置，其中，AC输入功率的条件包括AC输入功率的对称功率条件和非对称功率条件。 10.一种用于电动车辆的充电装置，包括：电动机，被配置为：生成驱动电动车辆所需的动力；逆变器，被配置为：将功率供应到电动机；交流(AC)功率输入级，被配置为：接收单相AC功率和多相AC功率当中的至少一种AC输入功率；具有第一全桥电路和第二全桥电路的功率因数校正部，被配置为：通过AC功率输入级接收AC输入功率；滤波电容器，通过功率因数校正部、电动机和逆变器的至少一种组合进行充电；开关网络，具有第一开关和至少一个第二开关，所述第一开关用于将AC功率输入级的AC功率输入线和中性线中的任一个连接到功率因数校正部，并且所述至少一个第二开关用于选择性地将AC功率输入级连接到功率因数校正部或滤波电容器；和控制器，被配置为：基于通过AC功率输入级接收的AC输入功率的条件来操作功率因数校正部和开关网络，其中：第一全桥电路的第一支路连接到AC功率输入级的第一AC功率输入线；第一全桥电路的第二支路经由第一开关选择性地连接到AC功率输入级的第二AC功率输入线和中性线中的任一个；第二全桥电路的第一支路经由第三开关连接到逆变器的三个支路中的任一个；并且第二全桥电路的第二支路通过第四开关连接到AC功率输入级的第三AC功率输入线。 11.根据权利要求10所述的充电装置，其中，所述开关网络还包括：第五开关，被设置为连接第一全桥电路的第一支路和第二全桥电路的第一支路；和第六开关，被设置为连接第一全桥电路的第二支路和第二全桥电路的第二支路。 12.根据权利要求10所述的充电装置，其中，所述开关网络还包括：第七开关，被设置为将滤波电容器的一端连接到电池的正电极。 13.根据权利要求12所述的充电装置，其中，所述开关网络还包括：第八开关，被设置为连接第一全桥电路的上端和滤波电容器的上述一端。 14.根据权利要求10所述的充电装置，其中，AC输入功率的条件包括AC输入功率的多相条件和单相条件。 15.根据权利要求10所述的充电装置，其中，AC输入功率的条件包括AC输入功率的对称功率条件和非对称功率条件。 16.一种用于电动车辆的充电装置，包括：电动机，被配置为：生成驱动电动车辆所需的动力；逆变器，被配置为：将功率供应到电动机；交流(AC)功率输入级，被配置为：接收单相AC功率和多相AC功率当中的至少一种AC输入功率；具有第一全桥电路和第二全桥电路的功率因数校正部，被配置为：通过AC功率输入级接收AC输入功率；滤波电容器，通过功率因数校正部、电动机和逆变器的至少一种组合进行充电；开关网络，具有第一开关和至少一个第二开关，所述第一开关用于将AC功率输入级的AC功率输入线和中性线中的任一个连接到功率因数校正部，并且所述至少一个第二开关用于选择性地将AC功率输入级连接到功率因数校正部或滤波电容器；和控制器，被配置为：基于通过AC功率输入级接收的AC输入功率的条件来操作功率因数校正部和开关网络，其中：第一全桥电路的第一支路连接到AC功率输入级的第一AC功率输入线；第一全桥电路的第二支路通过第一开关选择性地连接到AC功率输入级的第二AC功率输入线和中性线中的任一个；第二全桥电路的第一支路经由第三开关连接到逆变器的三个支路中的任一个；并且第二全桥电路的第二支路经由第四开关连接到AC功率输入级的第三AC功率输入线，其中，所述开关网络还包括：第五开关，被设置为连接第一全桥电路的第一支路和第二全桥电路的第一支路；第六开关，被设置为连接第一全桥电路的第二支路和第二全桥电路的第二支路；第七开关，被设置为将滤波电容器的一端连接到电池的正电极；和第八开关，被设置为连接第一全桥电路的上端和滤波电容器的上述一端。 17.根据权利要求16所述的充电装置，其中，AC输入功率的条件包括AC输入功率的多相条件和单相条件。 18.根据权利要求16所述的充电装置，其中，AC输入功率的条件包括AC输入功率的对称功率条件和非对称功率条件。
所属类别：	发明专利