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原文传递一种车辆用稳定器以及制造该稳定器的方法

专利名称：	一种车辆用稳定器以及制造该稳定器的方法
摘要：	提供具有能够承受较大分力负荷的限制环(10)的稳定器(1)。稳定器(1)在与衬套(B)相邻的固着部位(2B)中，具备固着于扭矩部(2)的限制环(10)。限制环(10)具有本体(11)、雌性部(13)、雄性部(12)、焊接部(14)。雌性部(13)具有凹底部(31)越远，间隔变得越窄的一对夹持部(32、33)。雄性部(12)具有颈部(21)、膨胀部(22)和收缩部(23)。焊接部(14)至少覆盖收缩部(23)和凹底部(31)，从外周面(10A)向板厚方向(Z)溶入。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	日本发条株式会社
发明人：	仲村崇广;勝野健治
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201880017061.5
公开号：	CN110392639A
代理机构：	上海申新律师事务所
代理人：	董科
分类号：	B60G21/055(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	日本神奈川县
主权项：	1.一种车辆用稳定器，其特征在于，包括：扭矩部，所述扭矩部通过筒状的衬套悬架于车体，一对臂部，所述一对臂部从所述扭矩部的两端分别向左右车轮方向延伸，且安装于悬架装置上，和限制环，所述限制环在与所述衬套相邻的部位固着于所述扭矩部上；其中，所述限制环包括：本体，呈带形，雌性部，所述雌性部包括位于所述本体另一端的凹底部和一对夹持部，所述一对夹持部在所述扭矩部的轴方向上间隔一定距离地配置，并且间隔离所述凹底部越远变得越狭窄，雄性部，所述雄性部包括从所述本体的一端延伸并插通在所述一对夹持部的前端的颈部，离所述颈部越远在所述扭矩部的轴方向上变得越大的膨胀部，和离所述颈部越远在所述扭矩部的轴方向上变得越小的收缩部，和焊接部，所述焊接部焊接所述雄性部和所述雌性部；其中，所述焊接部从所述限制环的外周表面看至少覆盖所述收缩部和所述凹底部，且从所述外周表面向板厚方向上溶入以一体化所述收缩部和所述凹底部。 2.根据权利要求1所述的稳定器，其特征在于，所述焊接部的高度不大于从所述外周表面开始至板厚的1/2。 3.根据权利要求1所述的稳定器，其特征在于，所述焊接部还覆盖所述膨胀部、所述夹持部和所述颈部，从所述外周表面看呈圆形。 4.根据权利要求1所述的稳定器，其特征在于，所述限制环还具有厚壁部，所述厚壁部形成比所述限制环的其他部位更厚的厚壁，且呈在所述扭矩部的轴方向上横断所述雄性部和所述雌性部的带形，所述焊接部的中心从所述外周表面看与所述厚壁部重叠。 5.根据权利要求1所述的稳定器，其特征在于，所述扭矩部和所述一对臂部覆有涂膜，固着有所述限制环的部位的涂膜的膜厚比形成于所述臂部的前端的球头的涂膜的膜厚更厚，所述限制环还具有比所述涂膜更硬的形成有凹凸图案的内周表面。 6.根据权利要求1所述的稳定器，其特征在于，所述限制环还具有围绕所述焊接部并且所述外周表面从所述焊接部露出的围绕部，所述围绕部包括与所述雌性部一体成形的雌性侧围绕部，和所述雄性部一体成形的雄性侧围绕部，所述雌性侧围绕部和所述雄性侧围绕部在所述扭矩部的轴方向上形成于同一表面上。 7.一种稳定器的制造方法，其特征在于，所述车辆用稳定器制造方法的车辆用稳定器包括：扭矩部，所述扭矩部通过筒状的衬套悬架于车体，一对臂部，所述一对臂部从所述扭矩部的两端分别向左右车轮方向延伸，且安装于悬架装置上，和限制环，所述限制环在与所述衬套相邻的部位固着于所述扭矩部上；其中，所述限制环包括：本体，呈带形，雌性部，所述雌性部包括位于所述本体另一端的凹底部和一对夹持部，所述一对夹持部在所述扭矩部的轴方向上间隔一定距离地配置，雄性部，所述雄性部包括从所述本体的一端延伸并插通在所述一对夹持部的前端的颈部，离所述颈部越远在所述扭矩部的轴方向上变得越大的膨胀部，和离所述颈部越远在所述扭矩部的轴方向上变得越小的收缩部；所述稳定器的制造方法包括：准备工序，将所述本体缠绕于所述扭矩部，铆接工序，将所述雌性部压向所述雄性部，使所述一对夹持部仿所述膨胀部的形状塑性变形，焊接工序，焊接成使得从所述限制环的外周表面看至少覆盖所述收缩部和所述凹底部，并且形成从所述外击表面向板厚方向溶入使所述收缩部和所述凹底部一体化的焊接部。 8.根据权利要求7所述的稳定器的制造方法，其特征在于，所述扭矩部覆有涂膜，在所述焊接工序中，通过焊接的所述限制环的温度瞬间上升，冷却的所述限制环收缩，与所述涂膜啮合。 9.根据权利要求7所述的稳定器的制造方法，其特征在于，所述雌性部还具有引导所述夹持部的塑性变形的引导部。
所属类别：	发明专利