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原文传递一种增压驾驶室及密封装置

专利名称：	一种增压驾驶室及密封装置
摘要：	本发明公开了一种增压驾驶室及密封装置，增压驾驶室包括线束密封装置、管路密封装置、密封天窗；线束从驾驶室内依次通过第一密封的开口及设置有第二密封的出口到驾驶室室外；线束在开口处通过第一密封上的隔膜起到第一层密封的作用，线束在出口处通过第二密封和密封板受到两层密封。对不同种类的管线密封进行集中归置、分类设计，创新性设计了面向电气线束、硬管和软管等的专用、模块化密封结构，能够可靠的防止灰尘、噪声从管线过孔处进入驾驶室。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏徐工工程机械研究院有限公司
发明人：	倪翔宇;张达;刘帅
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910653917.4
公开号：	CN110356337A
代理机构：	南京纵横知识产权代理有限公司
代理人：	刘艳艳
分类号：	B60R13/06(2006.01);B;B60;B60R;B60R13
申请人地址：	221004 江苏省徐州市金山桥经济技术开发区驮蓝山路26号
主权项：	1.一种线束密封装置，其特征在于，包括设置在安装板（43）上的第一密封（22）、上端开口的隔声箱（24）以及第二密封（23），所述隔声箱（24）上端面连接在安装板（43）底端面，形成箱体结构；所述第一密封（22）周边通过安装孔（29）密封连接安装在安装板（43）的安装口处，所述第一密封（22）沿其厚度方向开设有至少一个用于线束（21）穿过的通孔（25），所述通孔（25）内设置有用于阻断通孔（25）两端气流的隔膜（26），隔膜（26）上开设有用于线束（21）通过的开口（27）；所述隔声箱（24）的至少一个侧壁上开设有用于线束（21）穿过的出口（28）；所述第二密封（23）设置在所述出口（28）处，所述第二密封（23）包括密封胶条（232）和密封板（233）；所述密封胶条（232）包括相互连接的第一部（2321）和第二部（2322）；其中，所述密封胶条（232）的第一部（2321）受压弹性接触安装在所述出口（28）内，所述第二部（2322）与第一部（2321）的连接端靠近所述出口（28）所在侧壁内壁，且所述第二部（2322）的自由端受压弹性接触所述密封板（233）布置有线束的一侧，所述密封板（233）固定设置在所述箱体结构内部；所述第一密封（22）、安装板（43）、隔声箱（24）、第二密封（23）形成一个密闭箱体结构。 2.根据权利要求1所述的线束密封装置，其特征在于，所述安装板（43）为驾驶室底板、侧板或驾驶室底板、侧板上设置的连接板。 3.根据权利要求1所述的线束密封装置，其特征在于，所述密封板（233）与出口（28）所在侧壁平行设置，且底端固定连接在隔声箱（24）的底板上。 4.根据权利要求1所述的线束密封装置，其特征在于，所述隔膜（26）为弹性材质，所述开口（27）尺寸弹性可调节。 5.根据权利要求1所述的线束密封装置，其特征在于，线束（21）从驾驶室内依次通过第一密封（22）的开口（27）及设置有第二密封（23）的出口（28）到驾驶室室外；线束（21）在开口（27）处通过第一密封（22）上的隔膜（26）起到第一层密封的作用，线束（21）在出口（28）处通过第二密封（23）和密封板（233）受到两层密封。 6.根据权利要求1所述的线束密封装置，其特征在于，所述开口（27）竖直设置，所述出口（28）水平设置。 7.根据权利要求1所述的线束密封装置，其特征在于，所述密封胶条（232）的第一部（2321）和第二部（2322）相互垂直设置，且第二部（2322）一端连接在第一部（2321）一侧。 8.一种增压驾驶室，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的线束密封装置（20）。 9.根据权利要求8所述的增压驾驶室，其特征在于，还包括管路密封装置（30）；所述的管路密封装置（30）包括硬管（31）、限位密封结构（32）、密封套筒（33）；所述密封套筒（33）中设置有至少一个内孔（331），内孔（331）中设置有用于安装限位密封结构（32）的凹槽部（332）；所述硬管（31）穿设在密封套筒（33）中，所述限位密封结构（32）固定在硬管（31）外壁上，且限位密封结构（32）配合安装在密封套筒（33）内孔（331）的凹槽部（332）内，利用限位密封结构（32）实现硬管（31）密封及轴向限位的作用。 10.根据权利要求9所述的增压驾驶室，其特征在于，所述管路密封装置（30）还包括柔性密封材料（34），填充在密封套筒（33）凹槽部（332）与硬管（31）和限位密封结构（32）之间。 11.根据权利要求9所述的增压驾驶室，其特征在于，所述管路密封装置（30）安装在安装板（43）上，所述密封套筒（33）包括套筒框架（333）、套筒块（334）、填充块（335）、锁紧结构（336）；所述套筒块（334）、填充块（335）两端分别安装在所述套筒框架（333）上，一组套筒框架（333）之间通过所述锁紧结构（336）连接固定。 12.根据权利要求11所述的增压驾驶室，其特征在于，所述套筒框架（333）安装端侧设置有安装导轨（337），所述套筒块（334）、填充块（335）安装端设置有与所述安装导轨（337）相配合的导轨槽，所述套筒块（334）、填充块（335）通过导轨槽与套筒框架（333）的安装导轨（337）滑动连接进行安装；在一组套筒框架（333）两侧分别各设置有一个锁紧结构（336）；所述锁紧结构（336）一端与一个套筒框架（333）通过螺栓连接，另一端与另一套筒框架（333）通过螺栓连接，将套筒块（334）、填充块（335）锁紧在套筒框架（333）上。 13.根据权利要求9所述的增压驾驶室，其特征在于，所述限位密封结构（32）周向一圈以上布置固定在硬管（31）外壁上；所述限位密封结构（32）为环形凸台或绕设在硬管（31）上的绳线状柔性材料或孔圈（323）。 14.根据权利要求13所述的增压驾驶室，其特征在于，所述孔圈（323）设置有中心孔（3230）、径向凸起（3231）、轴向凸起（3232），所述轴向凸起（3232）上设置有间隙槽（3233），作为轴向凸起（3232）的形变移动空间；所述孔圈（323）通过中心孔（3230）套设在硬管（31）外壁上，并通过约束件对轴向凸起（3232）进行约束，使轴向凸起（3232）内侧挤压抵触在硬管（31）外壁上，通过径向凸起（3231）与凹槽部（332）配合起到限位作用。 15.根据权利要求8所述的增压驾驶室，其特征在于，还包括密封天窗（50），所述密封天窗（50）包括顶棚（12）和天窗体（51），顶棚（12）上设有天窗口（13），顶棚上的天窗口（13）的后侧设置有铰链，所述天窗体（51）配合安装在所述天窗口（13）处，且一侧与顶棚（12）进行铰接；所述顶棚（12）在靠近天窗口（13）的边缘位置向上布置第一密封支架（55），在第一密封支架（55）自由端部设置有第一胶条（52）；所述天窗体（51）在内部四周边缘下侧设置有至少一个周边的胶条支架（54），胶条支架（54）的自由端部设置有第二胶条（53）；当天窗体（51）关合至顶棚的天窗口（13）位置时，第一胶条（52）与天窗体（51）的内壁受压弹性接触，第二胶条（53）与天窗口（13）周边的顶棚（12）受压弹性接触。 16.根据权利要求15所述的增压驾驶室，其特征在于，所述天窗体（51）内侧在与天窗口（13）相对应的位置设置有梯形凸台（511）；所述第一胶条（52）具有至少两个密封端部，其中第一密封端部用于与天窗体（51）的顶板（512）受压弹性接触，第二密封端部用于与天窗体（51）的梯形凸台（511）斜边受压弹性接触；和/或，所述第二胶条（53）具有一条或多条朝向顶棚（12）的密封端部，密闭时至少一个密封端部伸出与天窗口（13）周边的顶棚（12）受压弹性接触形成密封。
所属类别：	发明专利