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原文传递混动汽车空调压缩系统、控制方法及设备

专利名称：	混动汽车空调压缩系统、控制方法及设备
摘要：	本发明实施例提供一种混动汽车空调压缩系统、控制方法及设备，该方法包括：接收空调压缩系统的开启指令；当混动汽车的工作模式为纯电模式时，利用混动汽车的蓄电池为电机供电，以使电机驱动空调压缩机工作。本发明实施例由电机驱动空调压缩机工作，使得在发动机不启动时空调压缩机仍然可以开启，降低了发动机消耗的能量，实现了整车的节能降耗。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	潍柴动力股份有限公司
发明人：	董斌;桂经良;丁大凯;乔杰;王昊;王朝辉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910657421.4
公开号：	CN110356386A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	朱颖;刘芳
分类号：	B60W10/08(2006.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
主权项：	1.一种混动汽车空调压缩系统的控制方法，其特征在于，包括：接收空调压缩系统的开启指令；当混动汽车的工作模式为纯电模式时，利用混动汽车的蓄电池为电机供电，以使电机驱动空调压缩机工作。 2.根据权利要求1所述的混动汽车空调压缩系统的控制方法，其特征在于，所述利用混动汽车的蓄电池为电机供电，以使所述电机驱动空调压缩机工作，包括：判断蓄电池的剩余电量是否大于第一电量阈值；若是，则利用所述蓄电池的剩余电量为电机供电；否则，利用混动汽车的动力电池为所述蓄电池充电，并利用所述蓄电池的剩余电量为电机供电。 3.根据权利要求1所述的混动汽车空调压缩系统的控制方法，其特征在于，还包括：当混动汽车的工作模式为非纯电模式时，利用所述电机将混动汽车的发动机产生的扭矩传导至所述空调压缩机，以使所述空调压缩机工作。 4.根据权利要求3所述的混动汽车空调压缩系统的控制方法，其特征在于，所述利用所述电机将混动汽车的发动机产生的扭矩传导至所述空调压缩机，以使所述空调压缩机工作，包括：当所述空调压缩机的需求功率大于所述发动机提供的功率时，所述蓄电池为电机供电，所述电机和所述发动机同时驱动空调压缩机工作。 5.根据权利要求4所述的混动汽车空调压缩系统的控制方法，其特征在于，还包括：根据电池冷却系统和乘员舱空调系统的工作状态，确定所述空调压缩机的需求功率是否大于所述发动机提供的功率。 6.根据权利要求3所述的混动汽车空调压缩系统的控制方法，其特征在于，还包括：当混动汽车的工作模式为非纯电模式，且混动汽车的蓄电池的剩余电量不大于第二电量阈值时，所述发动机通过所述电机为所述蓄电池充电。 7.根据权利要求1-6任一项所述的混动汽车空调压缩系统的控制方法，其特征在于，包括：当接收空调压缩机关闭指令或混动汽车的工作模式为停止运行模式时，所述电机停止驱动所述空调压缩机。 8.一种混动汽车空调压缩系统，其特征在于，包括：同轴依次连接的发动机、电机和空调压缩机，所述电机与蓄电池电连接；其中，所述混动汽车空调压缩机受控于权利要求1-7任一项所述混动汽车空调压缩系统的控制方法。 9.根据权利要求8所述的混动汽车空调压缩系统，其特征在于，还包括设置在所述电机和所述发动机之间的皮带轮以及皮带轮端电磁离合器，设置在所述电机和所述空调压缩机之间的电机输出端电磁离合器；其中，所述发动机通过所述皮带轮向所述电机传导扭矩，所述皮带轮端电磁离合器用于控制所述发动机和所述电机之间的扭矩传导状态；所述电机输出端电磁离合器用于控制所述电机和所述空调压缩机之间的驱动状态。 10.一种混动汽车空调压缩系统的控制设备，其特征在于，包括：至少一个处理器和存储器；所述存储器存储计算机执行指令；所述至少一个处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，使得所述至少一个处理器执行如权利要求1-7任一项所述的混动汽车空调压缩系统的控制方法。
所属类别：	发明专利