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城市道路交叉口组合信号控制研究与仿真实现
| 论文题名： | 城市道路交叉口组合信号控制研究与仿真实现 |
| 关键词： | 交叉口;组合信号;信号控制;城市道路 |
| 摘要： | 本文以城市交通路网中单个交叉口为研究对象，通过对交叉口交通信号控制方式的研究，旨在提高单个交叉口的控制效果。本文研究组合信号的控制方式，建立了微观仿真系统，然后通过仿真试验验证了组合信号的有效性和合理性。 首先，通过对单个交叉口的延误分析，提出了基于相位组合的模糊信号控制方式。组合相位是一种不同于普通交通控制的控制方式，它的相位组合和相序可以根据实际的交通量发生改变。相位之间的转化通过模糊控制实现，模糊控制是根据交叉口实际的交通量来控制相位的延长时间。 其次，根据交叉口车辆运行规律，建立了单个交叉口的微观交通仿真系统。微观仿真系统主要是采用面向对象的C++语言实现的，系统中加入车辆产生模型、车辆跟驰模型、车辆换道模型、车辆的加减速模型等。本系统可以实现离线的交通仿真，可以定制固定信号、感应信号和组合信号的控制方式，并给出仿真评价指标。 最后，通过仿真试验检验了组合控制的控制效果。仿真试验比较了组合控制与固定信号、感应信号控制的控制效果。结果表明，组合控制比固定信号和感应信号具有较好的控制效果。 |
| 作者： | 张红斌 |
| 专业： | 城市交通工程 |
| 导师： | 马建军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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