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原文传递一种纯电动汽车电源控制模式

专利名称：	一种纯电动汽车电源控制模式
摘要：	本发明提供一种新的纯电动汽车电源控制模式，可以简化纯电动汽车的上电和下电的操作流程，改善了使用者的体验，并且可以防止蓄电池馈电，增加蓄电池的使用寿命。本发明将现有汽车的电源模式由OFF，ACC，ON和START这4种模式简化成了OFF、ON、Ready三种模式，由于Ready不需要按电源按钮，使得电源对用户只有开和关两种模式，电源模式的减少令使用者不需要关注电源挡位，打开开关即可以使用，改善了使用者的体验效果；并且重新定义了ON状态和Ready状态，ON状态时低压蓄电池由直流变压器实时充电，防止蓄电池馈电，增加了蓄电池的使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	文增友;李刚;王刚
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910516778.0
公开号：	CN110356233A
代理机构：	广州中瀚专利商标事务所
代理人：	黄洋;盖军
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种纯电动汽车电源控制模式，其特征在于所述电源控制模式包括以下三种状态： OFF状态：启动按键继电器断开，整车电源切断； ON状态：低压回路上电，高压回路建立高压；直流变压器为低压负载提供电源并向低压蓄电池充电；驱动准备提示处于关闭状态，动力源不能输出驱动扭矩； Ready状态：车辆控制单元根据车辆当前状态判断车辆是否需要驱动行驶，如果满足驱动条件，则驱动准备提示打开，车辆可正常驱动；其中，OFF状态、ON状态、Ready状态切换逻辑为：OFF状态下，按一次启动按键，进入ON状态；ON状态下，当刹车踏板被踩下，档位转换到D档或R档，并且没有插入充电枪时，进入Ready状态；在Ready状态下，当车辆静止时，驾驶员将档位重新切换回到P档后或者插入充电枪，返回ON状态；在ON状态下或者Ready状态下，当车辆静止时，按一次启动按键，进入OFF状态。 2.根据权利要求1所述的纯电动汽车电源控制模式，其特征在于所述ON状态的系统工作模式为：在OFF状态下，按下启动按键，进行步骤：①、KL15和KL30导通带电，KL15回路上的低压用电设备可使用；②、各个车载控制器进行初始化和自检；③、各个车载控制器自检完成后，将安全状态发送给车辆控制单元；④、车辆控制单元自检完成，闭合高压预充继电器，高压电池控制器接通高压电源；⑤、直流变压器将高压电转换成低压电给低压蓄电池充电并且供给低压用电设备使用；⑥、步骤④中，若车辆控制单元自检失败，则保持低压上电模式。 3.根据权利要求2所述的纯电动汽车电源控制模式，其特征在于步骤②和步骤③之间还包括防盗认证步骤：防盗模块通过CAN总线与车辆控制单元进行防盗认证。 4.根据权利要求3所述的纯电动汽车电源控制模式，其特征在于所述步骤④的车辆控制单元自检包括上高压安装状态自检，所述上高压安装状态自检信息包括高压回路互锁状态、电机状态、电池状态、SOC信息和高压绝缘检测信息。 5.根据权利要求1所述的纯电动汽车电源控制模式，其特征在于所述驱动提示为DriveReady指示灯。 6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的纯电动汽车电源控制模式，其特征在于所述OFF状态下，可以插入充电枪，通过CAN总线网络唤醒控制器进行充电。 7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的纯电动汽车电源控制模式，其特征在于所述步骤⑥中，若车辆控制单元自检失败，则车辆控制单元记录故障并通过CAN总线向仪表板发送对应的故障信息。
所属类别：	发明专利