详情

原文传递用于车辆的能量储存系统

专利名称：	用于车辆的能量储存系统
摘要：	本发明提供了用于车辆的能量储存系统。该系统包括设置为给车辆提供输出电力并且彼此并联的多个能量储存装置。多个辅助继电器分别连接至多个能量储存装置。控制器测量各个能量储存装置的劣化程度，并且基于车辆所需的输出电力量和测量的劣化程度选择性地断开或闭合辅助继电器，使得首先闭合连接至具有少劣化程度的能量储存装置的辅助继电器。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	郑璘城;文喜圣
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201811317225.4
公开号：	CN110386030A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;甄雁翔
分类号：	B60L58/18(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种用于车辆的能量储存系统，其包括：多个能量储存装置，其设置为给车辆提供输出电力，并且彼此并联；多个辅助继电器，其分别连接至所述多个能量储存装置；控制器，其配置为测量各个能量储存装置的劣化程度，并且基于车辆所需的输出电力量和测量的劣化程度选择性地断开或闭合辅助继电器。 2.根据权利要求1所述的用于车辆的能量储存系统，其中，所述控制器配置为基于测量的劣化程度首先闭合连接至具有少劣化程度的能量储存装置的辅助继电器。 3.根据权利要求1所述的用于车辆的能量储存系统，其中，所述控制器配置为测量各个能量储存装置的劣化程度以提取能量储存装置之间的劣化程度的差异，比较提取的劣化程度的差异与预先确定的参考值，并且基于比较的结果值和车辆所需的输出电力量闭合多个辅助继电器中的特定辅助继电器。 4.根据权利要求3所述的用于车辆的能量储存系统，其中，在车辆启动期间，当测量的能量储存装置之间的劣化程度的差异等于或大于预先确定的参考值，并且车辆所需的输出电力量小于预先确定的参考值时，所述控制器配置为闭合连接至多个能量储存装置中具有最少测量的劣化程度的能量储存装置的辅助继电器。 5.根据权利要求3所述的用于车辆的能量储存系统，其中，在车辆启动期间，当测量的能量储存装置之间的劣化程度的差异小于预先确定的参考值，并且车辆所需的输出电力量等于或大于预先确定的参考值时，所述控制器配置为闭合连接至多个能量储存装置的辅助继电器。 6.根据权利要求4所述的用于车辆的能量储存系统，其中，在车辆行驶期间，当能量储存装置之间的劣化程度的差异小于预先确定的参考值，并且能量储存装置之间的电压差小于预先确定的参考值时，所述控制器配置为除了连接至具有最少劣化程度的能量储存装置的辅助继电器之外，分别闭合连接至剩余的能量储存装置的多个辅助继电器。 7.根据权利要求1所述的用于车辆的能量储存系统，其进一步包括：主继电器，所述多个辅助继电器共同地连接至所述主继电器；其中，当多个辅助继电器中的至少一个闭合时，所述主继电器闭合。 8.根据权利要求1所述的用于车辆的能量储存系统，其中，所述控制器配置为在充电期间，测量各个能量储存装置的劣化程度以提取能量储存装置之间的劣化程度的差异，比较提取的劣化程度的差异与预先确定的参考值，并且基于比较的结果值闭合多个辅助继电器中的特定辅助继电器。 9.根据权利要求8所述的用于车辆的能量储存系统，其中，在充电期间，当测量的能量储存装置之间的劣化程度的差异等于或大于预先确定的参考值时，所述控制器配置为闭合连接至多个能量储存装置中具有最少劣化程度的能量储存装置的辅助继电器，以给对应的能量储存装置充电。 10.根据权利要求9所述的用于车辆的能量储存系统，其中，在充电期间，当能量储存装置之间的劣化程度的差异小于预先确定的参考值，并且能量储存装置之间的电压差小于预先确定的参考值时，所述控制器配置为除了连接至具有最少劣化程度的能量储存装置的辅助继电器之外，闭合连接至剩余的能量储存装置的多个辅助继电器，以给剩余的能量储存装置充电。 11.根据权利要求6所述的用于车辆的能量储存系统，其中，在车辆行驶期间，当特定的能量储存装置的劣化程度超过预先确定的参考值时，所述控制器配置为断开连接至对应的能量储存装置的辅助继电器。 12.根据权利要求8所述的用于车辆的能量储存系统，其中，在充电期间，当特定的能量储存装置的劣化程度超过预先确定的参考值时，所述控制器配置为断开连接至对应的能量储存装置的辅助继电器。
所属类别：	发明专利