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原文传递用于车辆的车轴

专利名称：	用于车辆的车轴
摘要：	本发明涉及一种用于车辆的车轴(10)，其中车轴(10)用第一车轴部分(12)紧固到车辆上，并且在第二车轴部分(16)上具有用于车轮的接口(18)。提出至少一个车轴部分(12、16)具有接收器(20)，振动阻尼器(22)布置在该接收器(20)中。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	拉尔夫·安德里亚斯·舍尔哈斯;简斯·格洛勒
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201910283950.2
公开号：	CN110385943A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	李红萧
分类号：	B60B35/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
主权项：	1.一种用于车辆的车轴(10)，其中所述车轴(10)用第一车轴部分(12)紧固到所述车辆，并且在第二车轴部分(16)上具有用于车轮的接口(18)，其特征在于，至少一个车轴部分(12、16)具有接收器(20)，振动阻尼器(22)布置在所述接收器(20)中。 2.根据权利要求1所述的车轴(10)，其特征在于，所述接收器(20)布置在所述车轴部分(12、16)中，使得所述振动阻尼器(22)至少部分地被所述车轴部分(12、16)包围。 3.根据权利要求1或2所述的车轴(10)，其特征在于，所述接收器(20)具有管状或U形或H形或V形或W形或正方形部分。 4.根据前述权利要求中任一项所述的车轴(10)，其特征在于，所述接收器(20)布置在所述第二车轴部分(16)中。 5.根据前述权利要求中任一项所述的车轴(10)，其特征在于，所述第一和/或第二车轴部分(12、16)相对于其余车轴(10)横向定向。 6.根据前述权利要求中任一项所述的车轴(10)，其特征在于，所述第一和/或第二车轴部分(12、16)形成彼此整体的过渡部分，并且优选地由管构成。 7.根据前述权利要求中任一项所述的车轴(10)，其特征在于，在每种情况下，振动阻尼器(22)布置在相应的车轴部分(12、16)中。 8.根据前述权利要求中任一项所述的车轴(10)，其特征在于，所述振动阻尼器(22)牢固地结合和/或夹紧和/或压入和/或填塞在所述接收器(20)中。 9.根据前述权利要求中任一项所述的车轴(10)，其特征在于，所述振动阻尼器(22)通过至少一个如螺栓和/或螺钉的紧固装置(24)固定在所述接收器(20)中。 10.根据前述权利要求中任一项所述的车轴(10)，其特征在于，所述振动阻尼器(22)具有弹簧元件、质量体和阻尼装置。
所属类别：	发明专利