专利名称: |
用于车辆的车轴 |
摘要: |
本发明涉及一种用于车辆的车轴(10),其中车轴(10)用第一车轴部分(12)紧固到车辆上,并且在第二车轴部分(16)上具有用于车轮的接口(18)。提出至少一个车轴部分(12、16)具有接收器(20),振动阻尼器(22)布置在该接收器(20)中。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
美国;US |
申请人: |
福特全球技术公司 |
发明人: |
拉尔夫·安德里亚斯·舍尔哈斯;简斯·格洛勒 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-04-10T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-10-29T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910283950.2 |
公开号: |
CN110385943A |
代理机构: |
北京连和连知识产权代理有限公司 |
代理人: |
李红萧 |
分类号: |
B60B35/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B35 |
申请人地址: |
美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室 |
主权项: |
1.一种用于车辆的车轴(10),其中所述车轴(10)用第一车轴部分(12)紧固到所述车辆,并且在第二车轴部分(16)上具有用于车轮的接口(18), 其特征在于, 至少一个车轴部分(12、16)具有接收器(20),振动阻尼器(22)布置在所述接收器(20)中。 2.根据权利要求1所述的车轴(10), 其特征在于, 所述接收器(20)布置在所述车轴部分(12、16)中,使得所述振动阻尼器(22)至少部分地被所述车轴部分(12、16)包围。 3.根据权利要求1或2所述的车轴(10), 其特征在于, 所述接收器(20)具有管状或U形或H形或V形或W形或正方形部分。 4.根据前述权利要求中任一项所述的车轴(10), 其特征在于, 所述接收器(20)布置在所述第二车轴部分(16)中。 5.根据前述权利要求中任一项所述的车轴(10), 其特征在于, 所述第一和/或第二车轴部分(12、16)相对于其余车轴(10)横向定向。 6.根据前述权利要求中任一项所述的车轴(10), 其特征在于, 所述第一和/或第二车轴部分(12、16)形成彼此整体的过渡部分,并且优选地由管构成。 7.根据前述权利要求中任一项所述的车轴(10), 其特征在于, 在每种情况下,振动阻尼器(22)布置在相应的车轴部分(12、16)中。 8.根据前述权利要求中任一项所述的车轴(10), 其特征在于, 所述振动阻尼器(22)牢固地结合和/或夹紧和/或压入和/或填塞在所述接收器(20)中。 9.根据前述权利要求中任一项所述的车轴(10), 其特征在于, 所述振动阻尼器(22)通过至少一个如螺栓和/或螺钉的紧固装置(24)固定在所述接收器(20)中。 10.根据前述权利要求中任一项所述的车轴(10), 其特征在于, 所述振动阻尼器(22)具有弹簧元件、质量体和阻尼装置。 |
所属类别: |
发明专利 |