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原文传递具有充电线的电动车辆

专利名称：	具有充电线的电动车辆
摘要：	本发明涉及一种具有充电线(7)的电动车辆，借助于该充电线在充电过程中能从车辆外部的供电网(9)为车辆侧的蓄电池(1)充电，其中，充电线(7)能至少在充电过程结束之后——特别是自动开锁地——被从车辆侧的连接端(5)拔下。根据本发明，车辆和/或充电线(7)具有检查功能模块(13)，该检查功能模块在存在使用授权的情况下开启充电线的使用并且在不存在使用授权的情况下禁止充电线使用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	M·斯塔德勒;H·迪德里希斯
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201910312929.0
公开号：	CN110386012A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	吴鹏;牛晓玲
分类号：	B60L53/18(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种具有充电线(7)的电动车辆，借助于该充电线在充电过程中能从车辆外部的供电网(9)为车辆侧的蓄电池(1)充电，其中，充电线(7)能至少在充电过程结束之后——特别是自动开锁地——被从车辆侧的连接端(5)拔下，其特征在于，车辆和/或充电线(7)具有检查功能模块(13)，该检查功能模块在存在使用授权的情况下开启充电线的使用，而在不存在使用授权的情况下禁止充电线的使用。 2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，检查功能模块(13)具有识别单元(15)和开启单元(17)，其中，在识别单元(15)中将充电线侧的识别码(IDL)与至少一个车辆侧的识别码(IDF)进行比较，基于这种比较，识别单元(15)产生授权信号(B)或不授权信号(NB)，所述授权信号或不授权信号被施加在开启单元(17)的信号输入端上，开启单元(17)在存在授权信号(B)的情况下开启充电线的使用，在存在不授权信号(NB)的情况下禁止充电线的使用。 3.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，充电线(7)具有充电线控制单元或配电箱(11)，充电线控制单元(11)在充电线(7)被插在车辆侧的连接端(5)上时与车辆侧的检查功能模块(13)处于信号连接(12)中，特别是处于电力线通信中，以便在充电过程期间实现各种各样的充电功能。 4.根据权利要求3所述的电动车辆，其特征在于，在充电线(7)的充电线控制单元(11)中存储有充电线侧的识别码(IDL)，该识别码能通过信号连接(12)传输到车辆侧的检查功能模块(13)，和/或检查功能模块(13)在存在有效的充电线侧的识别码(IDL)的情况下开启充电线的使用，或者在存在至少一个无效的充电线侧的识别码(IDL)的情况下——也就是说在识别码(IDL、IDF)不一致时——禁止充电线的使用。 5.根据权利要求2至4中任一项所述的电动车辆，其特征在于，在检查功能模块(13)中存储有包含多个车辆侧的或充电线侧的识别码(IDF)的列表，在检查授权时将所述多个车辆侧的或充电线侧的识别码与充电线侧的识别码(IDL)进行比较，特别在充电线侧的识别码(IDL)与车辆侧的识别码(IDF)一致时开启充电线的使用。 6.根据前述权利要求中任一项所述的电动车辆，其特征在于，为检查功能模块(13)分配计数器单元(19)，在识别出无效的识别码(IDL)时或在存在不授权的情况下该计数器单元将计数值加1，直到达到最大值，尽管在存在不授权的情况下，在计数值小于最大值时检查功能模块(13)开启充电线的使用，只有在达到最大值时检查功能模块(13)才禁止充电线的使用。 7.根据权利要求5或6所述的电动车辆，其特征在于，存储在检查功能模块(13)中的识别码(IDF1至IDF4)列表能被更新，例如通过安装在车辆中的在线模块或通过使用移动电话的在线入口。 8.一种用于根据前述权利要求中任一项所述的车辆的充电线(7)的防盗方法。
所属类别：	发明专利