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原文传递一种一拖三多功能重型平板清障车

专利名称：	一种一拖三多功能重型平板清障车
摘要：	本发明公开了一种一拖三多功能重型平板清障车，包含汽车底盘及装配在汽车底盘上的清障车上装，清障车上装包含清障车平板以及设置在清障车平板下方的副车架、双层车架、平板倾斜油缸及平板伸缩油缸，清障车平板设在副车架上，副车架设在双层车架上，双层车架设在汽车底盘上，清障车上装还包含设在副车架尾部下方的三角式翻转机构，三角式翻转机构分别与双层车架尾部及副车架尾部固接，副车架与双层车架一端通过三角式翻转机构铰接，另一端通过平板倾斜油缸连接，清障车平板与副车架通过平板伸缩油缸及平板导轨相滑移连接。本发明优点有：稳定性好、拖拽方便，能够实现批量化生产，能满足多种大、中、重型设备、集装箱及故障车等的拖拽施救。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司
发明人：	何晨;黄璜;杨武红;方娜娜
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201910597807.0
公开号：	CN110386048A
代理机构：	武汉维创品智专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	余丽霞
分类号：	B60P3/00(2006.01);B;B60;B60P;B60P3
申请人地址：	441300 湖北省随州市交通大道1128号
主权项：	1.一种一拖三多功能重型平板清障车，包含汽车底盘(100)及装配在所述汽车底盘(100)上的清障车上装(200)，所述清障车上装(200)包含清障车平板(210)以及设置在所述清障车平板(210)下方的副车架(220)、双层车架(230)、平板倾斜油缸(240)及平板伸缩油缸(250)，所述清障车平板(210)设置在所述副车架(220)上部，所述副车架(220)设置在所述双层车架(210)上部，所述双层车架(210)设置在所述汽车底盘(100)上部，其特征在于：所述清障车上装(200)还包含有设置在所述副车架(220)尾部下方的三角式翻转机构(260)，所述三角式翻转机构(260)分别与所述副车架(220)的尾部及双层车架(230)的尾部固接，所述副车架(220)的尾部与所述双层车架(230)的尾部通过所述三角式翻转机构(260)铰接，所述副车架(220)的前部与所述双层车架(230)的前部通过平板倾斜油缸(240)连接，所述清障车平板(210)通过平板伸缩油缸(250)沿随着平板导轨(215)相对于所述副车架(220)相滑移配合连接。 2.根据权利要求1所述的一拖三多功能重型平板清障车，其特征在于：所述双层车架(230)的宽度W2小于所述副车架(220)的宽度W1，并等于所述汽车底盘(100)的宽度，所述副车架(220)的副车架横梁(222)下平面落在所述双层车架(230)的双层车架纵梁(231)上平面上，所述副车架(220)的副车架纵梁(221)下平面低于所述双层车架(230)的双层车架纵梁(231)上平面H；其中，W1-W2＝60～100mm，H＝25mm～30mm。 3.根据权利要求1或2所述的一拖三多功能重型平板清障车，其特征在于：所述平板倾斜油缸(240)为所述清障车平板(210)及副车架(220)相对于所述汽车底盘(100)倾斜运动提供动力，所述平板伸缩油缸(250)为所述清障车平板(210)沿着平板导轨(235)相对于所述副车架(220)滑移运动提供动力，其中，所述平板倾斜油缸(240)上端通过平板倾斜油缸上支座(241)铰接在所述副车架(220)上，下端通过平板倾斜油缸下支座(242)铰接在所述双层车架(230)上；所述平板伸缩油缸(250)前端通过平板伸缩油缸前支座(251)铰接在所述副车架(220)上，后端通过平板伸缩油缸后支座(252)铰接在所述清障车平板(210)上。 4.根据权利要求3所述的一拖三多功能重型平板清障车，其特征在于：所述三角式翻转机构(260)包含与所述双层车架(230)尾部固接的矩形式双层车架翻转机构(261)、及与所述副车架(220)尾部固接的三角式副车架翻转机构(262)；所述矩形式双层车架翻转机构(261)的上部固接在所述双层车架(230)的尾部，所述矩形式双层车架翻转机构(261)的下部通过翻转销轴(263)与所述三角式副车架翻转机构(262)的下部一端铰接，所述三角式副车架翻转机构(262)的下部另一端通过拖牵斜撑组(271)与拖牵装置(270)固接，所述拖牵装置(270)位于所述副车架(220)的尾部下方，所述三角式副车架翻转机构(262)的上部固接在所述副车架(220)的尾部下方。 5.根据权利要求4所述的一拖三多功能重型平板清障车，其特征在于：所述矩形式双层车架翻转机构(261)包含两个平行相对的双层车架翻转竖衬(261a)、一个双层车架翻转横梁(261b)及两个双层车架翻转竖衬连接板(261c)；两个所述双层车架翻转竖衬(261a)的上端分别通过一个双层车架翻转竖衬连接板(261c)对应与双层车架(230)的尾端相焊接固定，两个所述双层车架翻转竖衬(261a)的下端分别对应与所述双层车架翻转横梁(261b)的两端相焊接固定；所述三角式副车架翻转机构(262)包含两个平行相对的副车架翻转竖衬(262a)、两个平行相对的副车架翻转斜撑Ⅰ(262b)、两个平行相对的副车架翻转斜撑Ⅱ(262c)、两个平行相对的副车架翻转横梁(262d)、一个副车架翻转上横梁(262e)、两个副车架翻转竖衬连接板(262f)、两个副车架翻转斜撑连接板(262g)及四个副车架翻转耳板(262h)；两个所述副车架翻转竖衬(262a)的上端分别通过一个副车架翻转竖衬连接板(262f)与副车架(220)的两个副车架纵梁(221)相对应焊接固定，两个所述副车架翻转竖衬(262a)的下端分别通过一个副车架翻转斜撑Ⅰ(262b)与副车架(220)的两个副车架纵梁(221)相对应焊接固定；两个所述副车架翻转斜撑Ⅱ(262c)的上端分别通过一个副车架翻转斜撑连接板(262g)与副车架(220)的两个副车架纵梁(221)相应焊接固定，两个所述副车架翻转斜撑Ⅱ(262c)的下端分别与两个副车架翻转斜撑Ⅰ(262b)相对应焊接固定；两个所述副车架翻转横梁(262d)平行设置在两个副车架翻转斜撑Ⅰ(262b)之间，且每个副车架翻转横梁(262d)两端均对应与两个副车架翻转斜撑Ⅰ(262b)相焊接固定；所述副车架翻转上横梁(262e)设置在两个副车架翻转竖衬(262a)之间，且其两端分别对应两个副车架翻转竖衬(262a)的上端相焊接固定；四个副车架翻转耳板(262h)每两个为一组，且每组所对应的两个副车架翻转耳板(262h)一端夹套住一个副车架翻转竖衬(262a))的下端，并通过调节螺栓与对应的副车架翻转竖衬(262a)相紧固，每组所对应的两个副车架翻转耳板(262h)另一端夹套住一个双层车架翻转竖衬(261a)的下端，并通过所述翻转销轴(263)与对应的双层车架翻转竖衬(261a)相铰接；所述拖牵斜撑组(271)包含两个呈V型设置的拖牵斜撑(271a)，每个所述拖牵斜撑(271a)的上端均通过一个拖牵斜撑连接板(271b)对应与一个副车架翻转斜撑Ⅰ(262b)连接，每个所述拖牵斜撑(271a)的下端均通过一个拖牵加强板(271c)对应与拖牵装置(270)连接。 6.根据权利要求5所述的一拖三多功能重型平板清障车，其特征在于：在所述翻转销轴(263)的两端还分别套设有一个翻转销轴钢套(264)，每个所述翻转销轴钢套(264)一端与同侧设置的双层车架翻转竖衬(261a)外侧面相贴合，另一端与同侧设置的副车架翻转耳板(262h)内侧面相贴合；在每个所述双层车架翻转竖衬(261a)的下端均还焊接有一个与同侧设置的翻转销轴钢套(264)相滚动配合的双层车架翻转竖衬加强板(261d)；在所述翻转销轴(263)的两端还分别套设有一个副车架翻转耳板加强板(262i)，且每个所述副车架翻转耳板加强板(262i)均与同侧设置的副车架翻转耳板(262h)外侧面相焊接固定。 7.根据权利要求4所述的一拖三多功能重型平板清障车，其特征在于：所述双层车架(230)包含有两个平行相对的双层车架纵梁(231)及若干个平行相对的双层车架横梁(232)，两个所述双层车架纵梁(231)分别对应与汽车底盘(100)的两个底盘纵梁(101)通过螺栓及连接板相紧固连接，所述的若干个双层车架横梁(232)平行设置在两个双层车架纵梁(231)之间，且每个所述双层车架横梁(232)两端分别对应与两个所述双层车架纵梁(231)的内侧面相焊接固定；所述副车架(220)包含有两个副车架纵梁(221)及若干个副车架横梁(222)，两个所述副车架纵梁(221)对应穿设在清障车平板(210)底部设有的两个平板导轨(215)中，并与所述平板导轨(215)相滑移配合连接，所述的若个副车架横梁(222)平行设置在两个副车架纵梁(221)之间，且每个所述副车架横梁(222的下平面均落在所述双层车架(230)的两个双层车架纵梁(231)的上平面上，每个所述副车架横梁(222)的两端分别通过一组副车架横梁连接板对应与两个所述副车架纵梁(221)的内侧面相焊接固定，每组副车架横梁连接板包含两个副车架横梁连接板(223)且对称分设在对应的副车架横梁(222)上下两侧面上。 8.根据权利要求7所述的一拖三多功能重型平板清障车，其特征在于：在两个所述双层车架纵梁(231)靠近汽车底盘(100)驾驶室一端的1/3处连接着所述平板倾斜油缸下支座(242)，所述平板倾斜油缸下支座(242)包含有一个平板倾斜油缸下横梁(242a)、两个平板倾斜油缸下横梁连接板Ⅰ(242b)、两个平板倾斜油缸下横梁连接板Ⅱ(242c)及四个平板倾斜油缸下横梁耳板(242d)；两个所述平板倾斜油缸下横梁连接板Ⅰ(242b)的上端分别对应与两个双层车架纵梁(231)及两个底盘纵梁(101)相焊接固定，两个所述平板倾斜油缸下横梁连接板Ⅰ(242b)的下端分别对应与两个平板倾斜油缸下横梁连接板Ⅱ(242c)通过螺栓连接固定，两个所述平板倾斜油缸下横梁连接板Ⅱ(242c)分别对应与平板倾斜油缸下横梁(242a)的两端相焊接固定；四个所述平板倾斜油缸下横梁耳板(242d)每两个为一组，并对称分设在所述平板倾斜油缸下横梁(242a)的两端，且每组平板倾斜油缸下横梁耳板(242d)对应与一个平板倾斜油缸(240)的缸筒通过平板倾斜油缸下销轴相铰接；在两个所述副车架纵梁(221)靠近汽车底盘(100)驾驶室一端的1/3处连接着所述平板倾斜油缸上支座(241)，所述平板倾斜油缸上支座(241)包含有两个平板倾斜油缸上横梁Ⅰ(241a)、一个平板倾斜油缸上横梁Ⅱ(241b)及两个平板倾斜油缸上横梁耳板(241c)，所述平板倾斜油缸上横梁Ⅱ(241b)位于两个平板倾斜油缸上横梁Ⅰ(241a)的下方，且其两端分别对应与两个平板倾斜油缸上横梁Ⅰ(241a)一端焊接固定，两个平板倾斜油缸上横梁Ⅰ(241a)另一端分别通过一个平板倾斜油缸上横梁连接板(241d)对应与两个副车架纵梁(221)的内侧面相焊接固定，两个平板倾斜油缸上横梁耳板(241c)对称分设在所述平板倾斜油缸上横梁B(241b)的两端，并分别对应与两个平板倾斜油缸上横梁Ⅰ(241a)焊接固定；每个所述平板倾斜油缸上横梁耳板(241c)均对应与一个平板倾斜油缸(240)的活塞杆通过平板倾斜油缸上销轴相铰接；在所述平板倾斜油缸上支座(241)靠近三角式翻转机构(260)的一侧还设置有若干个平板伸缩油缸中支座(253)，每个所述平板伸缩油缸中支座(253)均包含两个平板伸缩油缸中横梁Ⅰ(253a)及一个平板伸缩油缸中横梁Ⅱ(253b)，所述平板伸缩油缸中横梁Ⅱ(253b)位于两个平板伸缩油缸中横梁Ⅰ(253a)的下方，且其两端分别对应与两个平板伸缩油缸中横梁Ⅰ(253a)一端焊接固定，两个平板伸缩油缸中横梁Ⅰ(253a)另一端分别通过一个平板伸缩油缸中横梁连接板(253c)对应与两个副车架纵梁(221)的内侧面相焊接固定；在所述平板倾斜油缸上支座(241)靠近汽车底盘(100)驾驶室的一侧设置着平板伸缩油缸前支座(251)，所述平板伸缩油缸前支座(251)包含有一个平板伸缩油缸前横梁(251a)及两个平板伸缩油缸前横梁耳板(251b)，所述平板伸缩油缸前横梁(251a)的两端分别通过一组平板伸缩油缸前横梁连接板(251c)对应与两个副车架纵梁(221)的内侧面相焊接固定，两个所述平板伸缩油缸前横梁耳板(251b)对称分设在所述平板伸缩油缸前横梁(251a)中部的上下两侧面上，并通过一个平板伸缩油缸前销轴对应与平板伸缩油缸(250)的缸筒相铰接；在所述清障车平板(210)靠近三角式翻转机构(260)的一端设置着平板伸缩油缸后支座(252)，所述平板伸缩油缸后支座(252)包含有一个平板伸缩油缸后横梁(252a)、两个平板伸缩油缸后纵梁(252b)及两个平板伸缩油缸后横梁耳板(252c)，所述平板伸缩油缸后横梁(252a)的两端分别对应与清障车平板(210)底部设有的两个平板导轨(215)相焊接固定，两个平板伸缩油缸后纵梁(252b)对称分设在所述平板伸缩油缸后横梁(252a)中部的前后两侧，并对应与清障车平板(210)设有底部的平板横梁(214)连接，两个所述平板伸缩油缸后横梁耳板(252c)对称分设在所述平板伸缩油缸后横梁(252a)中部的左右两侧，并分别对应与所述平板伸缩油缸后横梁(252a)及平板伸缩油缸后纵梁(252b)相焊接固定，两个平板伸缩油缸后横梁耳板(252c)还通过一个平板伸缩油缸后销轴对应与平板伸缩油缸(250)的活塞杆相铰接；在所述平板倾斜油缸上支座(241)的两个平板倾斜油缸上横梁Ⅰ(241a)之间、以及在每个所述平板伸缩油缸中支座(253)的两个平板伸缩油缸中横梁Ⅰ(253a)之间均预留有一个让平板伸缩油缸(250)的缸筒穿过的油缸间隙M。 9.根据权利要求8所述的一拖三多功能重型平板清障车，其特征在于：所述清障车平板(210)包含一个平板底板(211)、两个平板侧板(212)、若个平板横梁(213)、两个平板纵梁(214)及两个平板导轨(215)，两个所述平板侧板(212)分设在所述平板底板(211)的左右两侧，若干个所述平板横梁(213)平行设置在所述平板底板(211)的底面上，两个所述平板纵梁(214)平行设置在若干个所述平板横梁(213)的底部，两个平板导轨(215)平行设置两个平板纵梁(214)之间，并对应与副车架(220)的两个副车架纵梁(221)相滑移配合连接；在所述平板底板(211)四周的边缘处均还开设有若干个设备固定孔(211a)及若干个集装箱固定孔(211b)；在每个所述平板侧板(212)上均还开设有若干个排水孔(212a)、若干个挂绳孔(212b)、若干个边灯孔(212c)及一个爬梯孔(212d)；在每个所述爬梯孔(212d)内侧均还设有一个与之相连通的爬梯滑道(216)，在每个所述爬梯滑道(216)均对应设置有一个悬挂式爬梯(280)；每个所述悬挂式爬梯(280)均包含两个爬梯竖衬(280a)、两个爬梯挂板(280b)、若干个爬梯横衬(280c)及一个可旋转式爬梯限位板(280d)；所述的若干爬梯横衬(280c)平行设置在两个爬梯竖衬(280a)之间，所述的两个爬梯竖衬(280a)滑动设置在对应的爬梯滑道(216)内，且两个爬梯竖衬(280a)的一端分别对应与一个爬梯挂板(280b)连接，另一端通过一个爬梯横衬(280c)相连，所述可旋转式爬梯限位板(280d)通过一个转动螺栓(280e)可旋转式设置在位于两个爬梯竖衬(280a)尾端的爬梯横衬(280c)中部上。 10.根据权利要求3所述的一拖三多功能重型平板清障车，其特征在于：所述清障车上装(200)还包含有龙门架工具箱(290)、液压绞绳盘(2100)、可旋转式尾灯架(2110)及液压支腿(2120)，所述龙门架工具箱(290)固设在所述清障车平板(210)前端上部，所述液压绞绳盘(2100)固设在所述清障车平板(210)前端上部中央，所述可旋转式尾灯架(2110)可旋转式固设在副车架(220)的尾部，并位于所述清障车平板(210)尾端的下方，所述液压支腿(2120)数量为两个，且对称分设在副车架(220)及双层车架(230)尾部的两侧，并分别与双层车架(230)及汽车底盘(100)通过螺栓及连接板相紧固连接。
所属类别：	发明专利