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一种基于应变模态的高速铁路板式轨道伤损检测方法
| 专利名称： | 一种基于应变模态的高速铁路板式轨道伤损检测方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种基于应变模态的高速铁路板式轨道伤损检测方法，包括如下步骤：无伤损板式轨道的第一阶纵向弯曲应变模态实际值获取；轨道板测点划分和传感器布置；激励与信号采集；信号解析处理与伤损识别。本发明在使用的过程中可通过测量服役条件下板式轨道的应变模态，与无伤损的板式轨道的应变模态对比，从而实现对服役条件下板式轨道的检测，且在检测的过程中对于发生伤损的服役条件下板式轨道，能够精准的识别出伤损发生的位置，进而有利于进行推广运用。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 河北;13 |
| 申请人： | 石家庄铁道大学 |
| 发明人： | 谢铠泽;赵佳;赵维刚;张晓东;杨勇;戎立帆 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-06-19T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-25T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910534222.4 |
| 公开号： | CN110371162A |
| 代理机构： | 重庆以知共创专利代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 高建华 |
| 分类号： | B61K9/08(2006.01);B;B61;B61K;B61K9 |
| 申请人地址： | 050043 河北省石家庄市北二环东路17号 |
| 主权项： | 1.一种基于应变模态的高速铁路板式轨道伤损检测方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、无伤损板式轨道的第一阶纵向弯曲应变模态实际值的获取： 利用现场轨道结构相关参数获取无伤损条件下板式轨道的第一阶纵向弯曲应变模态，并取作为判断的标准； S2、轨道板测点划分和传感器布置： 在要被测量的板式轨道表面分别沿纵向和横向按一定的测点间距d划分出测点网络，并在测点布置应变传感器； S3、激励与信号采集： 采取单点激励多点拾取的方式获取应变信号，且控制采样频率大于信号最高频率的2倍以上； S4、信号解析处理与伤损识别： 对步骤S3获取的应变信号进行处理，确定S2中要被测量的板式轨道的第一阶纵向弯曲应变模态，并与步骤S1中获取的模态相对比，通过对比第一阶纵向弯曲应变模态的变化量，从而识别步骤S2中要被测量的板式轨道伤损区域范围，进而实现了对步骤S2中要被测量的板式轨道的检测。 2.根据权利要求1所述的一种基于应变模态的高速铁路板式轨道伤损检测方法，其特征在于，在步骤S2中的应变传感器布设时，应变传感器均沿板式轨道的纵向方向进行布设。 3.根据权利要求1所述的一种基于应变模态的高速铁路板式轨道伤损检测方法，其特征在于，在步骤S2中，测点间距d取值范围控制在30-50厘米。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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