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高速铁路声屏障结构特性研究及减载式声屏障技术初探
| 论文题名： | 高速铁路声屏障结构特性研究及减载式声屏障技术初探 |
| 关键词： | 高速铁路;减载式声屏障;结构特性;脉动风压;动力学响应;防护工程 |
| 摘要： | 声屏障是降低高速铁路运营噪声的有效措施之一，随着我国高速铁路运营里程的迅速增加，声屏障的应用也愈加广泛。由于列车持续脉动风压的作用，声屏障单元板之间和螺栓连接处等薄弱环节可能发生断裂破坏，随着高速列车的提速，脉动风压峰值会进一步增大，导致声屏障的使用寿命减短。为了高速列车安全运营起见，减载式声屏障的技术研究和应用势在必行。本文的主要工作和结论如下: 本文首先基于计算流体力学和计算动力学的基本理论，以FLUENT和ANSYS软件为操作平台，建立了数值计算模型，模拟高速列车通过声屏障时的气动行为，并验证了结果的可靠性。计算分析了整个过程中流场压力的变化情况，对比了不同工况下声屏障的脉动风压和动力学响应。最终得出，不同工况下声屏障脉动风压分布规律相同，峰值的大小及位置有差异;声屏障不会发生共振现象。 初步探讨了减载式声屏障的力学性能评价方法。基于疲劳理论，将气动力合力幅值相对直型声屏障的减小百分比作为评价指标，研究了7种形式的减载声屏障，并对其中的百叶窗式声屏障进行了参数调查。调查结果发现通道空间大小对减载率影响较大。 由于高速铁路发展和安全运营的需要，减载式声屏障的技术研究和应用有着重要意义，关于其理论和试验研究的成果非常匮乏，因此研究工作还有待进一步深入。 |
| 作者： | 韩珈琪 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 金学松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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