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高速铁路减载式声屏障隔声性能研究
| 论文题名： | 高速铁路减载式声屏障隔声性能研究 |
| 关键词： | 高速铁路;减载式声屏障;运营噪声;隔声性能 |
| 摘要： | 声屏障是降低高速铁路运营噪声的有效措施之一，随着我国高速铁路运营里程的迅速增加，声屏障的应用也愈加广泛。随着高速列车运行速度的不断提升，列车持续脉动风压导致通用型声屏障的使用寿命减短。因此，减载式声屏障的研究和应用势在必行，本文就声屏障隔声性能展开了系统的研究，主要工作和结论如下: 首先基于衍射声和透射声的基本理论，以Matlab数值计算为平台，分析了在轮轨区域和车体区域声源共同作用下，声屏障隔声性能与插入损失之间的关系，并且获得了辅助声屏障隔声性能设计的0.5dB和3dB临界隔声量。 在声学实验室测试百叶窗和V型减载式声屏障隔声量，试验结果表明，V型声屏障隔声量比百叶窗声屏障大4dB以上，并发现开孔率、吸声材料、声屏障厚度和声衬等对减载式声屏障隔声性能有一定的影响。 基于声学有限元理论、和隔声计算理论，参考隔声量声学实验室测试结果，建立开孔声屏障隔声量仿真计算模型，对有吸声材料和无吸声材料声屏障预测结果进行验证，最后分析噪声在减载式声屏障声腔中的传播特性。应用验证后的预测模型，计算分析吸声材料、结构参数对百叶窗声屏障和V型声屏障隔声量的影响，最后进一步研究更优的单元板结构和材料选择方案。预测结果表明，预测结果表明，V型和消声器型结构的声屏障具有较好的隔声性能，优化单元板倾角、厚度、开孔率、开孔面板和吸声材料都可以明显提高声屏障隔声量。 由于高速铁路发展和安全运营的需要，减载式声屏障的技术研究和应用有着重要意义，关于其理论和试验研究的成果非常匮乏，因此，研究工作还有待进一步深入。 |
| 作者： | 周强 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 金学松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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