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原文传递高铁用预应力波纹管固定装置

专利名称：	高铁用预应力波纹管固定装置
摘要：	本实用新型涉及管件固定附属装置的技术领域，特别是涉及一种高铁用预应力波纹管固定装置，其可以减少波纹管本体与上固定管和下固定管的脱落，减少混凝土堵孔；并且在进行混凝土浇筑时，可以减少波纹管本体的上浮或偏位，减少波纹管与尖锐物体碰触造成破裂；包括波纹管本体、上固定管、下固定管、上连接板和下连接板；还包括两组上固定半环、两组下固定半环、四组上卡板、四组下卡板、四组固定螺钉和四组固定螺母；还包括多组支撑螺纹杆、多组上定位板、多组下定位板和多组下挡板，多组上定位板和多组下定位板中央区域分别设置有多组上调节孔和多组下调节孔，并在多组上调节孔和多组下调节孔内壁上分别设置与多组支撑螺纹杆相对应的内螺纹。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津市金顺德预应力材料有限公司
发明人：	郑金伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201822016749.1
公开号：	CN209555776U
代理机构：	天津英扬昊睿专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	卢平
分类号：	E01D21/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D21
申请人地址：	300000 天津市西青区杨柳青镇壹街染整厂西侧
主权项：	1.一种高铁用预应力波纹管固定装置，包括波纹管本体(1)、上固定管(2)、下固定管、上连接板(3)和下连接板，上连接板(3)和下连接板分别安装在上固定管(2)顶部和下固定管底部，波纹管本体(1)顶端和底端分别插入至上固定管(2)和下固定管内；其特征在于，还包括两组上固定半环(4)、两组下固定半环、四组上卡板(5)、四组下卡板、四组固定螺钉(6)和四组固定螺母(7)，所述两组上固定半环(4)和两组下固定半环分别安装在上固定管(2)底部和下固定板顶部左半区域和右半区域，所述四组上卡板(5)和四组下卡板分别安装在两组上固定半环(4)和两组下固定半环两端，所述四组固定螺钉(6)分别穿过四组上卡板(5)和四组下卡板，所述四组固定螺母(7)分别螺装至四组固定螺钉(6)右端；还包括多组支撑螺纹杆(8)、多组上定位板(9)、多组下定位板和多组下挡板(10)，所述上连接板(3)和下连接板上分别设置有多组上固定孔和多组下固定孔，所述下连接板底部设置有多组下凹槽，所述多组下固定孔分别与多组下凹槽连通，所述多组上定位板(9)和多组下定位板中央区域分别设置有多组上调节孔和多组下调节孔，并在多组上调节孔和多组下调节孔内壁上分别设置与多组支撑螺纹杆(8)相对应的内螺纹，所述多组上定位板(9)和多组下定位板均螺装至多组支撑螺纹杆(8)上，所述多组支撑螺纹杆(8)顶端和底端分别穿过多组上固定孔和多组下固定孔，并且多组支撑螺纹杆(8)底端分别与多组下挡板(10)连接，所述多组下挡板(10)分别位于多组下凹槽内。 2.如权利要求1所述的一种高铁用预应力波纹管固定装置，其特征在于，所述两组上固定半环(4)和两组下固定半环上分别设置有两组上防滑垫(11)和两组下防滑垫，所述两组上防滑垫(11)和两组下防滑垫均与波纹管本体(1)外壁接触。 3.如权利要求2所述的一种高铁用预应力波纹管固定装置，其特征在于，还包括多组上挡板(12)，所述上连接板(3)顶部设置有多组上凹槽，所述多组上固定孔分别与多组上凹槽连通，所述多组上挡板(12)中央区域分别设置有多组穿孔，并在多组穿孔内壁上分别设置有与多组支撑螺纹杆(8)相对应的内螺纹，所述多组上挡板(12)分别螺装至多组支撑螺纹杆(8)顶端，并且多组上挡板(12)分别位于多组上凹槽内。 4.如权利要求3所述的一种高铁用预应力波纹管固定装置，其特征在于，还包括多组定位环(13)和固定圈(14)，所述多组定位环(13)均安装在固定圈(14)内壁上，并且多组定位环(13)分别套设在多组支撑螺纹杆(8)中央区域。 5.如权利要求4所述的一种高铁用预应力波纹管固定装置，其特征在于，所述多组定位环(13)内壁上分别设置有多组缓冲垫(15)，所述多组缓冲垫(15)分别与多组支撑螺纹杆(8)外壁接触。 6.如权利要求5所述的一种高铁用预应力波纹管固定装置，其特征在于，还包括上密封垫(16)和下密封垫，所述上密封垫(16)和下密封垫分别安装在上连接板(3)底部和下连接板顶部中央区域，并且上密封垫(16)和下密封垫分别位于上固定管(2)和下固定管内，所述波纹管本体(1)顶端和底端分别与上密封垫(16)和下密封垫接触。 7.如权利要求6所述的一种高铁用预应力波纹管固定装置，其特征在于，还包括上固定板(17)和下固定板，所述上固定板(17)和下固定板分别可拆卸安装在上连接板(3)顶部和下连接板底部，并且多组上挡板(12)顶部和多组下挡板(10)底部分别与上固定板(17)底部和固定板顶部接触。 8.如权利要求7所述的一种高铁用预应力波纹管固定装置，其特征在于，还包括多组支撑杆(18)，所述多组支撑杆(18)两端分别与任意相邻的两组定位环(13)连接。
所属类别：	实用新型