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原文传递汽车制动系统柱塞泵出油口双向调节阻尼器

专利名称：	汽车制动系统柱塞泵出油口双向调节阻尼器
摘要：	本实用新型公开了一种汽车制动系统柱塞泵出油口双向调节阻尼器：它包括阀体，该阀体内具有一封闭的内腔，内腔中滑动配合一活塞；活塞将内腔的空间分成第一空腔和第二空腔；第一弹性件，第一弹性件的第一端与第一空腔的内壁相抵，第一弹性件的第二端与活塞的第一端面相抵；第二弹性件的第一端与第二空腔的内壁相抵，第二弹性件的第二端与活塞的第二端面相抵；第一进油口通过管道与汽车前轮制动系统柱塞泵出油口连通；第二进油口通过管道与汽车后轮制动系统柱塞泵出油口连通。该汽车制动系统柱塞泵出油口双向调节阻尼器能有效减小柱塞泵出油口压力波动。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波赛福汽车制动有限公司
发明人：	吴柳杰;单东升;刘洋;朱银峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201920198197.2
公开号：	CN209553170U
代理机构：	宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李迎春
分类号：	B60T13/138(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	315121 浙江省宁波市东钱湖旅游度假区上阳工业区中阳路8号
主权项：	1.一种汽车制动系统柱塞泵出油口双向调节阻尼器，其特征在于：它包括阀体，所述的阀体内具有一封闭的内腔，所述的内腔中滑动配合一活塞，且活塞的外侧壁与内腔的内壁密封连接；所述的活塞将内腔的空间分成两个独立的空腔：第一空腔和第二空腔；第一弹性件，设置在第一空腔内，所述第一弹性件的第一端与第一空腔的内壁相抵，第一弹性件的第二端与活塞的第一端面相抵；第二弹性件，设置在第二空腔内，所述第二弹性件的第一端与第二空腔的内壁相抵，第二弹性件的第二端与活塞的第二端面相抵；第一进油口，设置在第一空腔的内侧壁上并与第一空腔连通，所述的第一进油口通过管道与汽车前轮制动系统柱塞泵出油口连通；第二进油口，设置在第二空腔的内侧壁上并与第二空腔连通，所述的第二进油口通过管道与汽车后轮制动系统柱塞泵出油口连通。 2.根据权利要求1所述的汽车制动系统柱塞泵出油口双向调节阻尼器，其特征在于：所述内腔的一端设有开口，所述的开口处密封连接一挡盖。 3.根据权利要求1所述的汽车制动系统柱塞泵出油口双向调节阻尼器，其特征在于：所述活塞的外圆周壁上设有至少一条环形槽，所述的环形槽内连接一用弹性材料制成的环形密封圈，且环形密封圈的外缘与内腔的内壁密封。 4.根据权利要求1所述的汽车制动系统柱塞泵出油口双向调节阻尼器，其特征在于：所述的第一弹性件和第二弹性件均为弹簧，且弹簧的弹力相等。 5.根据权利要求1所述的汽车制动系统柱塞泵出油口双向调节阻尼器，其特征在于：所述活塞的两端面设有两个凹槽：第一凹槽和第二凹槽，所述第一弹性件的第二端设置在第一凹槽内并与第一凹槽的内底壁相抵；所述第二弹性件的第二端设置在第二凹槽内并与第二凹槽的内底壁相抵。
所属类别：	实用新型