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原文传递汽车导静电橡胶拖地带生产工艺

专利名称：	汽车导静电橡胶拖地带生产工艺
摘要：	本发明涉及一种汽车导静电橡胶拖地带生产工艺，所述生产工艺的工艺步骤为：首先对汽车导静电橡胶拖地带内导体的钢丝绳进行熔断裁剪；接着在耐磨块上焊接无火花加强金属片，然后对耐磨块进行喷砂打磨处理，增加表面粗糙度；接着钢丝绳依次穿过耐磨块、“8”字形铝夹、配重块和导电夹；接着将导电夹与钢丝绳尾部紧密结合；接着将“8”字形铝夹与钢丝绳紧密结合；接着在内导体表面刷AB胶；接着将内导体放入模具中热压成形；然后待橡胶拖地带冷却后对其修边；最后将橡胶拖地带穿上与车身连接的卡扣。本发明涉及一种汽车导静电橡胶拖地带生产工艺，形成一体化的工艺流程，各道工序配合紧密，保证生产效率和生产质量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	无锡市贺天禹科技有限公司
发明人：	李庆贺
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910499520.4
公开号：	CN110371060A
代理机构：	北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王凯
分类号：	B60R16/06(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	214191 江苏省无锡市锡山区东北塘农坝村18号
主权项：	1.一种汽车导静电橡胶拖地带生产工艺，其特征在于：所述生产工艺的工艺步骤为：步骤1：钢丝绳熔断裁剪；步骤2：耐磨块焊接无火花加强金属片，对耐磨块进行喷砂打磨处理，增加表面粗糙度；步骤3：钢丝绳依次穿过耐磨块、“8”字形铝夹、配重块和导电夹；步骤4：接将导电夹与钢丝绳尾部手工敲击夹紧；步骤5：将“8”字形铝夹与钢丝绳紧密结合；步骤6：在内导体表面刷AB胶；步骤7：将内导体放入模具中热压成形；步骤8：待橡胶拖地带冷却后对其修边；步骤9：将橡胶拖地带穿上与车身连接的卡扣；所述步骤1中的熔断通过钢丝绳熔断设备(1)实现，该钢丝绳熔断设备(1)包含有熔断机构和放置钢丝绳的支架(1.9)；所述熔断机构包含有箱体，箱体上端面设置有上下对称的上压组件(1.1.1)和下压组件(1.2)，上压组件(1.1)和下压组件(1.2)的中部垂直设置有弹性件(1.10)；所述上压组件(1.1)包含有平行设置的两条上压条(1.1.4)，下压组件(1.2)包含有平行设置的两条下压条(1.2.3)；所述两条上压条(1.1.4)的端部下端分别设置有左上压板(1.1.1)和右上压板(1.1.2)，左上压板(1.1.1)和右上压板(1.1.2)相对平行设置，左上压板(1.1.1)和右上压板(1.1.2)之间通过绝缘连接件(1.1.3)相连，所述下压条(1.2.3)的端部上端分别设置有左下压板(1.2.1)和右下压板(1.2.2)，左下压板(1.2.1)和右下压板(1.2.2)相对平行设置；多根由绝缘材质制成的连接柱(1.3)竖直设置，连接柱(1.3)的上端与上压条(1.1.4)连接，连接柱(1.3)的下端穿过下压条(1.2.3)与箱体内部的连接板(1.4)相连，所述连接板(1.4)的下端设置有电动推杆(1.5)；所述箱体外部设置有脚踏板(1.7)，脚踏板(1.7)的下方设置有接近开关(1.6)，当踩下脚踏板(1.7)时，接近开关(1.6)感应后工作；所述脚踏板(1.7)的下端连接有弹簧(1.8)；所述电动推杆(1.5)、接近开关(1.6)和电源串联连接，位于下压条(1.2.3)后端的左下压板(1.2.1)通过接近开关(1.6)和电源正极相连，右下压板(1.2.2)和电源负极相连；所述支架(1.9)的一端架设在箱体上端，并且位于熔断钢丝绳的右下压板(1.2.2)的右侧，所述支架(1.9)的另一端由支撑架支撑起，所述支架(1.9)的上端面滑动设置有定位板(1.9.1)及刻度线；所述的上端面上刻置有刻度线；所述步骤4中将导电夹与钢丝绳尾部手工敲击夹紧通过内导体简易压制工装(2)实现，该内导体简易压制工装(2)包含有固定于操作台(2.1)上的操作板(2.2)、以及配合使用的金属压块(2.7)；所述操作板(2.2)上固定有固定块(2.4)，所述固定块(2.4)的上端面开设有豁口(2.5)，导电夹放在该豁口(2.5)中，所述金属压块(2.7)的下端设置有凸块(2.8)，该凸块(2.8)活动插置于豁口(2.5)内，凸块(2.8)的高度大于豁口(2.5)的深度；所述固定块(2.4)的前后两侧内部开设有凹口，加固件(2.6)则插置在该凹口中，加固件(2.6)固定于操作板(2.2)上；所述步骤5中将“8”字形铝夹与钢丝绳紧密结合通过导电体夹紧工装(3)实现，该导电体夹紧工装(3)包含有压制机构和工作板(3.1)，所述工作板(3.1)设置于压制机构右侧，内导体的耐磨块和“8”字形铝夹放置于压制机构上，内导体的钢丝绳放置于工作板(3.1)上；所述压制机构包含有“8”字形铝夹放置区(3.2)、耐磨块放置区(3.3)和压机底部连接的压头(3.4)；所述耐磨块放置区(3.3)包含有前固定板(3.3.1)和后固定板(3.3.2)，前固定板(3.3.1)和后固定板(3.3.2)相对平行设置，耐磨块架设在前固定板(3.3.1)和后固定板(3.3.2)上；所述前固定板(3.3.1)和后固定板(3.3.2)右侧设置有凸杆(3.5)，内导体的耐磨块和“8”字形铝夹之间用钢丝绳连接后形成三角孔(3.11)，所述凸杆(3.5)则穿过该三角孔(3.11)；所述凸杆(3.5)右侧设置有“8”字形铝夹放置区(3.2)，所述“8”字形铝夹放置区(3.2)包含有一固定块，该固定块上端面的中部位置呈两段圆弧面，“8”字形铝夹的表面与这两段圆弧面相贴合；压机底部连接的压头(3.4)位于“8”字形铝夹的正上方；所述工作板(3.1)的右端部的前侧设置有安装架(3.12)，活动杆(3.6)的前端部铰接于安装架(3.12)上；活动杆(3.6)的上端面开设有小孔，弹簧钩(3.7)一端钩住该小孔，弹簧钩(3.7)另一端则钩住内导体尾部的导电夹；所述步骤7中的热压通过橡胶拖地带热压模具(4)实现，该橡胶拖地带热压模具(4)包含有模具底板(4.10)，该模具底板(4.10)上设置有多条放置内导体的模具槽(4.1)，所述模具槽(4.1)的左侧部分分别为第一浅模具槽(4.1.1)和第二浅模具槽(4.1.2)，右侧部分为深模具槽(4.1.3)；内导体的钢丝绳上套接的配重块位于深模具槽(4.1.3)中；所述多条模具槽(4.1)之间设置有跑料槽(4.2)；所述模具槽(4.1)的左端部中间位置处开设有模具槽豁口(4.5)；模具槽(4.1)的左侧设置有挡板(4.6)，所述挡板(4.6)间隔分布，相邻两挡板(4.6)之间的间隔与模具槽豁口(4.5)位于一直线上；所述步骤10中车身与橡胶拖地带的连接通过连接卡扣(5)实现，该连接卡扣(5)包含压合在橡胶带上的卡扣板(5.1)和摩擦垫片(5.6)，所述卡扣板(5.1)的前端向内翻折形成前翻边(5.2)；所述卡扣板(5.1)的后端向内翻折形成后翻边(5.3)，后翻边(5.3)的高度低于前翻边(5.2)；所述摩擦垫片(5.6)的上部是一个弯折的固定板(5.12)，固定板(5.12)连接着摩擦板(5.13)，固定板(5.12)上开设有垫片孔洞(5.14)；所述后翻边(5.3)上横向开设有多个螺旋孔洞(5.11)，中部位置的螺旋孔洞(5.11)上放置着固定板(5.12)，所述垫片孔洞(5.14)和中部位置的螺旋孔洞(5.11)对齐；螺旋孔洞(5.11)被导电螺栓(5.4)螺旋穿过，导电螺栓(5.4)的底部顶住摩擦板(5.13)，摩擦板(5.13)挤压顶住橡胶带。 2.根据权利要求1所述的一种汽车导静电橡胶拖地带生产工艺，其特征在于：所述位于下压条(1.2.3)后端的左下压板(1.2.1)和右下压板(1.2.2)的中部凸起处表面开设有弧形豁口(1.2.4)。 3.根据权利要求1所述的一种汽车导静电橡胶拖地带生产工艺，其特征在于：所述操作板(2.2)通过固定件(2.3)固定于操作台(2.1)上；所述操作板(2.2)上开设有大通孔，固定件(2.3)的长度大于该大通孔的直径，固定件(2.3)上开设有小通孔，操作台(2.1)开设有螺丝孔；固定件(2.3)压在操作板(2.2)的大通孔上，螺钉穿过固定件(2.3)的小通孔和操作板(2.2)的大通孔，旋入操作台(2.1)的螺丝孔中，将操作板(2.2)固定在操作台(2.1)上。 4.根据权利要求1所述的一种汽车导静电橡胶拖地带生产工艺，其特征在于：所述豁口(2.5)中部位置的表面呈两段圆弧面，导电夹的金属圈(2.9)表面与这两段圆弧面紧密贴合；所述凸块(2.8)的宽度小于豁口(2.5)的宽度，凸块(2.8)的长度大于导电夹的金属圈(2.9)的长度。 5.根据权利要求1所述的一种汽车导静电橡胶拖地带生产工艺，其特征在于：所述前固定板(3.3.1)和后固定板(3.3.2)的右侧设置有第一隔板，前固定板(3.3.1)和后固定板(3.3.2)与第一隔板相垂直；所述“8”字形铝夹放置区(3.2)的右侧设置有第二隔板，该第二隔板的上端部开设有第二隔板豁口(3.10)，“8”字形铝夹放置于固定块上，“8”字形铝夹右侧连接的钢丝绳的左端部则嵌入该第二隔板豁口(3.10)中。 6.根据权利要求1所述的一种汽车导静电橡胶拖地带生产工艺，其特征在于：所述活动杆(3.6)的下端设置有支撑板(3.9)，该支撑板(3.9)与工作板(3.1)的右端部相连；活动杆(3.6)的左侧设置有限位板(3.8)，该限位板(3.8)设置于工作板(3.1)右端部的后边沿处，位于弹簧钩(3.7)的后方。 7.根据权利要求1所述的一种汽车导静电橡胶拖地带生产工艺，其特征在于：所述第一浅模具槽(4.1.1)和第二浅模具槽(4.1.2)之间设置有间隔件(4.3)，所述间隔件(4.3)中设置有缺口(4.4)。 8.根据权利要求1所述的一种汽车导静电橡胶拖地带生产工艺，其特征在于：所述挡板(4.6)的高度高于模具槽(4.1)，且相邻两挡板(4.6)之间的间隔的宽度大于模具槽豁口(4.5)的宽度。 9.根据权利要求1所述的一种汽车导静电橡胶拖地带生产工艺，其特征在于：所述卡扣板(5.1)上开设有方形孔洞(5.10)，卡扣板(5.1)的内侧安装有固定螺栓(5.5)，固定螺栓(5.5)的顶部呈方形，固定螺栓(5.5)穿过方形孔洞(5.10)并在卡扣板(5.1)的外侧被法兰螺母(5.7)固定在卡扣板(5.1)上，固定螺栓(5.5)的方形顶部卡入方形孔洞(5.10)。 10.根据权利要求1所述的一种汽车导静电橡胶拖地带生产工艺，其特征在于：所述导电螺栓(5.4)压合有垫圈(5.8)，垫圈(5.8)上设置有弹簧垫圈(5.9)。
所属类别：	发明专利