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原文传递飞机供配电系统的保护装置

专利名称：	飞机供配电系统的保护装置
摘要：	本实用新型属于电力设备技术领域，尤其为飞机供配电系统的保护装置，包括配电装置本体和壳体，所述壳体内设置有升降板、橡胶垫、电动推杆、固定板和硅胶垫，所述配电装置本体搭接再所述升降板的顶部，所述壳体顶部设置有盖板，所述配电装置本体；本实用新型，通过设置壳体、升降板和盖板，方便在需要检修配电装置本体时，通过把手打开盖板，通过升降板带动配电装置本体升起，方便对配电装置本体进行检修，通过设置电动推杆、固定板和硅胶垫，方便对配电装置本体进行固定，使配电装置本体在飞机飞行时保持稳定，避免配电装置本体损坏，通过设置橡胶垫，使本实用新型具有一定的减震效果，使配电装置本体在遇到震动时更加稳定。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津奥科盛科技有限公司
发明人：	陶毅;余朝霞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201920061420.9
公开号：	CN209535493U
代理机构：	北京沁优知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈李青
分类号：	B64D47/00(2006.01);B;B64;B64D;B64D47
申请人地址：	300000 天津市东丽区航双路空港国际总部基地A区A2号2002室
主权项：	1.飞机供配电系统的保护装置，包括配电装置本体(13)和壳体(17)，其特征在于：所述壳体(17)的内壁底部固定连接有机架(5)，所述机架(5)的顶部固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出轴固定连接有主动锥齿轮(4)，所述壳体(17)的内壁底部固定连接有轴承(3)，所述轴承(3)内穿设有转轴(2)，所述转轴(2)的顶端固定连接有螺纹柱(21)，所述转轴(2)的表面固定连接有从动锥齿轮(1)，所述壳体(17)的内壁底部固定连接有蓄电池(29)，所述壳体(17)内设置有升降板(7)，所述升降板(7)的底部固定连接有螺纹套(20)，所述螺纹柱(21)螺纹连接在所述螺纹套(20)内，所述升降板(7)的顶部固定连接有橡胶垫(8)，所述壳体(17)的四侧内壁均开设有凹槽(18)，且四个所述凹槽(18)内均设置有固定块(23)，且四个固定块(23)的顶部均开设有通孔(25)，且四个所述通孔(25)内均固定连接有滑套(24)，且四个所述滑套(24)内均穿设有滑杆(19)，且四个所述滑杆(19)分别固定连接在四个所述凹槽(18)内，且四个所述固定块(23)分别固定连接在所述升降板(7)四个侧面的中心处，所述配电装置本体(13)的底部搭接在所述橡胶垫(8)的顶部，所述配电装置本体(13)的四侧面均搭接有硅胶垫(26)，且四个硅胶垫(26)的外侧面均固定连接有固定板(27)，所述壳体(17)的四侧内壁均固定连接有电动推杆(28)，且四个所述固定板(27)的外侧面分别和四个所述电动推杆(28)固定连接，所述壳体(17)的顶部搭接有盖板(15)，所述盖板(15)的左侧面通过合页(16)和所述壳体(17)的左侧面活动连接，所述壳体(17)的侧面固定连接有控制开关(9)，所述壳体(17)的正面设置有散热扇(22)。 2.根据权利要求1所述的飞机供配电系统的保护装置，其特征在于：所述盖板(15)的顶部设置有防尘网(14)，所述盖板(15)的顶部固定连接有把手(12)，所述盖板(15)的底部设置有第一磁石(11)，所述壳体(17)的顶部设置有第二磁石(10)，所述第一磁石(11)和所述第二磁石(10)吸附搭接在一起。 3.根据权利要求1所述的飞机供配电系统的保护装置，其特征在于：所述配电装置本体(13)位于所述橡胶垫(8)的顶部中心处，且四个所述电动推杆(28)呈环形阵列分布在所述配电装置本体(13)四侧。 4.根据权利要求2所述的飞机供配电系统的保护装置，其特征在于：所述主动锥齿轮(4)和所述从动锥齿轮(1)啮合连接，所述螺纹套(20)位于所述升降板(7)底部中心处，所述防尘网(14)位于所述盖板(15)顶部中心处。 5.根据权利要求1所述的飞机供配电系统的保护装置，其特征在于：所述蓄电池(29)的输出端通过导线电连接所述控制开关(9)的输入端，所述控制开关(9)的输出端通过导线电连接所述电机(6)的输入端，所述控制开关(9)的输出端通过导线电连接所述电动推杆(28)的输入端，所述控制开关(9)的输出端通过导线电连接所述散热扇(22)的输入端。
所属类别：	实用新型