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原文传递倒三轮的前双轮自回正平衡总成（低速款可变形）装置

专利名称：	倒三轮的前双轮自回正平衡总成（低速款可变形）装置
摘要：	本发明公开了一种倒三轮的前双轮自回正平衡总成(低速款可变形)装置。包括连接组件、平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构、减震器、减震架、车轮铃总成和轮胎。平行四边形中轴固定柱与车身方向把组件连接，减震器分别预装在减震架上成一体件。左右每组减震架与左右两边的轮胎连接。减震架与轮胎的连接有三种方法形成三种外形了：方法一是与前轮垂直横置的方式，把各一只前轮夹在中间连接安装；其它两种方法是减震架与前轮平行纵置的方法，把各一只前轮放在内侧或外侧连接。采用本技术方案后，通过大量的路面测试，倒三轮车辆在直线和转弯行驶时，车辆更平稳、安全性高，操控也更简单、方便、适合长、短途驾驶。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	吕榕志
发明人：	吕榕志
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910724990.6
公开号：	CN110395341A
分类号：	B62K5/027(2013.01);B;B62;B62K;B62K5
申请人地址：	510320 广东省广州市海珠区华洲街瀛洲北路35号(瀛洲小学)
主权项：	1.一种倒三轮的前双轮自回正平衡总成(低速款可变形)装置。其特征在于：包括连接组件、平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构、减震器(4)、减震架(10)、车轮铃总成(9)和轮胎(5)。连接组件有两组：平行四边形左边(上下)活动柱(2)和平行四边形右边(上下)活动柱(3)分左右通过减震架收紧螺栓(15)各安装一组减震架，减震架上的减震器的下端与车轮铃总成和轮胎连接。平行四边形左边(上下)活动柱和平行四边形右边(上下)活动柱和平行四边形上组件(6)和平行四边形下组件(7)和平行四边形中轴固定柱(1)通过带轴承收紧螺栓总成(8)连接。平行四边形中轴固定柱下端设有可调回位弹簧(13)和可调限角钢丝绳(12)和连接螺母(17)。 2.根据权利要求1所述的倒三轮的前双轮自回正平衡总成(低速款可变形)装置。其特征在于：所述平行四边形中轴固定柱用于和车身转向车把组件连接。 3.根据权利要求1所述的倒三轮的前双轮自回正平衡总成(低速款可变形)装置。其特征在于：所述的平行四边形上组件和平行四边形下组件和平行四边形左边(上下)活动柱和平行四边形右边(上下)活动柱和平行四边形中轴固定柱和带轴承收紧螺栓总成和可调回位弹簧和可调限角钢丝绳和调节螺栓(14)连成一个平行四边形轴对称(上下)运动变形自回正平衡机构。带轴承收紧螺栓总成由固定螺栓(18)和连接轴承(16)组成。可调回位弹簧和可调限角钢丝绳的一端连接在对应的调节螺栓上，另一端和平行四边形下组件相连。 4.根据权利要求1所述的倒三轮的前双轮自回正平衡总成(低速款可变形)装置。其特征在于：所述的左右各一组(2支)减震器通过预装方式连接固定在减震架上成为一体件。 5.根据权利要求1所述的倒三轮的前双轮自回正平衡总成(低速款可变形)装置。其特征在于：所述的左右一体件减震架通过车轮收紧螺栓总成(11)与车轮铃总成连接。 6.根据权利要求1所述的倒三轮的前双轮自回正平衡总成(低速款可变形)装置。其特征在于：所述的左右各一组一体件减震架可通过与前轮垂直横置的方式把各一只前轮夹在中间通过车轮收紧螺栓总成连接。 7.根据权利要求1所述的倒三轮的前双轮自回正平衡总成(低速款可变形)装置。其特征在于：所述的左右各一组一体件减震架可通过与前轮平行纵置的方式把各一只前轮放在外侧通过车轮收紧螺栓总成连接。 8.根据权利要求1所述的倒三轮的前双轮自回正平衡总成(低速款可变形)装置。其特征在于：所述的左右各一组一体件减震架可通过与前轮平行纵置的方式把各一只前轮放在内侧通过车轮收紧螺栓总成连接。 9.根据权利要求6、7、8所述倒三轮的前双轮自回正平衡总成(低速款可变形)装置。其特征在于：通过减震架与轮胎的三种连接方式就形成了倒三轮的前双轮自回正平衡总成(低速款可变形)装置的三种外形装置了。
所属类别：	发明专利