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原文传递外挂接驳的倒三轮前双轮可变外形优化系统

专利名称：	外挂接驳的倒三轮前双轮可变外形优化系统
摘要：	本发明公开了一种外挂接驳的倒三轮前双轮可变外形优化系统。包括连接组件、方向把转向总成、方向把转向柱控制杆、方向转向连接摆杆、左右上下两边的摆臂及活动架、弹簧、弹簧座、限角定位片、车身连接件及车身连接套件、减震器、车轮铃总成和轮胎。车身连接件用于独立悬架中的中轴固定柱与方向把转向总成中的车身连接套件相连，中轴固定柱与方向把转向总成中的转向轴是平行的。每组(2支)减震器通过减震器转向总成或摇臂式减震转向机架或一体式减震转向机架与活动架的轮胎转向座套管连接后，减震器的另一端把车轮夹在中间连接，或把车轮放在减震器组下端内侧或外侧连接。形成前双轮(内、中、外)放置的三种外形。
专利类型：	发明专利
申请人：	吕榕志
发明人：	吕榕志
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T12:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
申请号：	CN202010179232.3
公开号：	CN111204396A
分类号：	B62K5/027;B62K5/05;B62K25/04;B;B62;B62K;B62K5;B62K25;B62K5/027;B62K5/05;B62K25/04
申请人地址：	510320 广东省广州市海珠区华洲街瀛洲北路35号(瀛洲小学)
主权项：	1.一种外挂接驳的倒三轮前双轮可变外形优化系统，其特征在于：优化系统由转向机构、独立悬架及减震器与轮胎的连接构成。车身连接套件(31)和方向把转向柱控制杆(34)焊接在方向把转向总成(26)上。转向控制杆螺母(36)把左右两边等长的方向转向连接摆杆(33)连接在方向把转向柱控制杆及左右两边的轮胎转向柱控制杆(35)上的轮胎转向柱控制杆连接球头(32)上。上述组件组成转向机构。其中方向把转向柱控制杆和左右两边的轮胎转向柱控制杆是平行的，方向把控制杆到两边的轮胎转向柱控制杆距离相等，转动转向机构中的方向把时，方向把转向柱控制杆也跟随同步转动，两边的轮胎转向柱控制杆也能同步向左或向右转动。独立悬架由左边上摆臂(4)、右边上摆臂(5)、左边下摆臂(6)、右边下摆臂(7)、左边活动架(2)、右边活动架(3)、及中轴固定柱(1)通过轴承销螺母(12)连接固定在各轴承销(11)上。其中各轴承销上的轴承(21)分别放置在各摆臂的运动支点轴承座(22)内。摆臂固定套(8)共四片用摆臂固定套螺栓(13)分别对应连接在各摆臂上。其中车身连接件(20)、限角定位片(17)和回位弹簧座(15)焊接在中轴固定柱上，回位弹簧(16)的一端连接在回位弹簧调节螺栓(14)上，一端连接在左右上摆臂的小孔中，平衡弹簧座(9)焊接在左右上摆臂的摆臂固定套上，平衡弹簧(10)装在平衡弹簧座上。其中中轴固定柱及活动架与轴承销的焊接角度是相同的。左右各一组(2支)减震器(30)的一端通过减震器转向总成(23)或摇臂式减震转向机架(24)或一体式减震转向机架(25)与独立悬架上左边活动架的左边轮胎转向座套管(19)或右边活动架的右边轮胎转向座套管(18)连接后。减震器的另一端把轮胎(27)夹在中间，用车轮铃收紧螺栓(29)与车轮铃总成(28)相连，或把车轮放在减震器组下端的内侧或外侧相连。通过车轮的(内、中、外)三种放置连接就形成三种外形变化。独立悬架设置在转向机构的正前方，转向机构中车身连接套件和独立悬架中的中轴固定柱上的车身连接件用四支螺栓连接后，独立悬架固定在转向机构的车身固定管上不跟随方向把及轮胎做转向运动，中轴固定柱和摩托车的转向机构中的转向轴是平行的，左右摆臂的变形活动带动左右两边活动架作上下运动的同时，方向把转向总成中的方向转向连接摆杆也作上下运动。独立悬架做变形活动时双前轮也跟随做适当的上下运动。通过转向机构中的方向把控制杆连接左右两边的轮胎转向柱控制杆后，转动摩托车的方向把，倒三轮双前轮就能和方向把做同步的全方位轴转向运动。 2.根据权利要求1所述的外挂接驳的倒三轮前双轮可变外形优化系统，其特征在于：中轴固定柱上的二个轴承销同一直线排列在中轴固定柱的垂直中心线上。轴承销半径相同，从上向下排列，第一轴承销用于和左右上摆臂的轴承相连，第二轴承销用于和左右下摆臂的轴承相连。用于和中轴固定柱上的轴承销相连的摆臂各轴承是大小一样。轴承销与中轴固定柱不是垂直焊接的，而是与垂直状态时有一定的偏差角度焊接，偏差夹角大致范围为：10～25度。左右上下摆臂运动轨迹方向与中轴固定柱有一定的偏差角度。偏差角度和轴承销与中轴固定柱焊接的夹角相同。 3.根据权利要求1所述的外挂接驳的倒三轮前双轮可变外形优化系统，其特征在于：左右活动架上的轴承销半径大小相同，和摆臂连接的轴承半径相同。轴承销与左右活动架不是垂直焊接的，而是与垂直状态时有一定的偏差角度焊接，偏差夹角大致范围为：10～25度。左右活动架与中轴固定柱平行，左右活动架中的轮胎转向座套管与中轴固定柱平行。左右两边的活动架的外形相似但所有参数相同，活动架分左右放置，不能混用。在外力作用下，左右活动架可单独做上下活动或两边做同步的轴对称上下运动。 4.根据权利要求1所述的外挂接驳的倒三轮前双轮可变外形优化系统，其特征在于：左右两边上下摆臂中的中轴固定柱连接孔中心点到活动架连接孔中心点的距离相同。左边的上摆臂和下摆臂完全一样，右边的上摆臂和下摆臂完全相同。左边的摆臂和右边的摆臂只是形似不是完全相同。上摆臂运动轨迹方向和下摆臂运动轨迹方向是平行的，运动轨迹不是在同一直线上的。 5.根据权利要求1所述的外挂接驳的倒三轮前双轮可变外形优化系统，其特征在于：活动架上的左右轮胎转向座套管用于连接减震器转向总成或摇臂式减震转向机架或一体式减震转向机架后和减震器组及轮胎相连。左右活动架作上下运动时，轮胎也作同步的适当上下运动，其中方向转向连接摆杆也跟随上下摆动，方向转向连接摆杆上下摆动的运动轨迹方向和活动架的运动轨迹方向平行。 6.根据权利要求1所述的外挂接驳的倒三轮前双轮可变外形优化系统，其特征在于：左右上摆臂的摆臂固定套上端设有平衡弹簧用于平衡和助力左右两边活动架的作用。摆臂运动时带动活动架做上下运动中，上摆臂对平衡弹簧有相应的作用力加大对轴对称的另一边活动架作相应的反方向作用力。无论左边或右边的摆臂单独或同时做上下运动时，都不能直接推动另一边的摆臂，只能通过平衡弹簧来对轴对称的另一边摆臂施加作用力。 7.根据权利要求1所述的外挂接驳的倒三轮前双轮可变外形优化系统，其特征在于：左右各一组(2支)减震器的一端通过减震器转向总成或摇臂式减震转向机架或一体式减震机架转向机架与独立悬架上左边活动架的左边轮胎转向座套管或右边活动架的右边轮胎转向座套管连接后。减震器的另一端把轮胎夹在中间，用车轮铃收紧螺栓与车轮铃总成相连，或把车轮放在减震器组下端的内侧或外侧相连。通过车轮的(内、中、外)三种放置连接就形成三种外形变化。 8.根据权利要求1所述的外挂接驳的倒三轮前双轮可变外形优化系统，其特征在于：左右两边摆臂长度相同，两边平衡弹簧座到上摆臂的中轴固定柱轴承销距离相等，在回位弹簧调节螺栓调节作用下左边和右边回位弹簧拉力相同，在外力的作用下本系统可左右摇摆活动变形，当外力停止作用时能自回正平衡。 9.根据权利要求1所述的外挂接驳的倒三轮前双轮可变外形优化系统，其特征在于：限角定位片焊接在中轴固定柱上，位置表现在上摆臂的下方和下摆臂上方，已预设有限位角度，能够限制独立悬架中的变形空间及活动架上下运动范围。保障倒三轮前双轮在合理的侧倾角度内安全操控行驶。 10.根据权利要求1所述的外挂接驳的倒三轮前双轮可变外形优化系统，其特征在于：独立悬架中的中轴固定柱、左边活动架、右边活动架、左边轮胎转向座套管及右边轮胎转向座套管和转向机构中的转向轴是平行的。左边轮胎转向座套管及右边轮胎转向座套管和转向机构中的转向轴是同一直线排列的，在特殊的情况下也可以不是同一直线排列的。连接摆臂的中轴固定柱与左右活动架同一直线平行排列，此连接直线和方向把转向总成中的方向转向连接摆杆平行，活动架的运动轨迹方向和方向转向连接摆杆的上下运动轨迹方向平行。中轴固定柱、中轴固定柱上的车身连接件和方向把转向总成中的转向轴及车身连接套件同一直线排列，此同一直线和方向把转向柱控制杆及左右两边轮胎转向柱控制杆是平行的，在俯视状态下此同一直线排列段的投影和方向把转向柱控制杆的投影是重叠的。
所属类别：	发明专利