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原文传递可调节可定位的气囊组件以及相关的系统和方法

专利名称：	可调节可定位的气囊组件以及相关的系统和方法
摘要：	本文描述了可调节可定位的气囊组件以及相关的系统和方法。根据本技术的实施方案配置的乘员约束件系统可包括例如被装载并被承载在飞机中的乘员约束件系统的安全带腹板上的气囊。乘员约束件系统可进一步包括被配置为接收乘员约束件系统的腹板的紧固组件。在第一模式中，紧固组件沿着腹板的至少一部分是可滑动的。在第二模式中，紧固组件被耦合至气囊并被固定(例如，夹紧)到处于选定位置中的腹板。气囊被配置为响应于快速减速事件而充气并在座椅乘员的前方展开。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	AM-安全公司
发明人：	托德·亨伯特;詹姆斯·克鲁皮;李·蓝斯顿
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910310801.0
公开号：	CN110395209A
代理机构：	北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	邬玥;方挺
分类号：	B60R21/20(2011.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	美国亚利桑那州
主权项：	1.一种用于和飞机座椅处的乘员约束件的腹板一起使用的气囊组件，该气囊组件包括：气囊；以及紧固组件，其被配置为接收所述乘员约束件的所述腹板，其中- 所述紧固组件在第一模式中是可定位的，在所述第一模式中所述紧固组件沿着所述腹板的至少一部分是可移动的，并且所述紧固组件在第二模式中是可定位的，在所述第二模式中所述紧固组件被耦合至所述气囊，并被固定到处于选定位置处的所述腹板。 2.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述紧固组件包括至少一个腹板孔，其中当所述紧固组件被定位在所述第一模式中时，所述乘员约束件的所述腹板能够可滑动地移动穿过所述腹板孔，并且其中当所述紧固组件被定位在所述第二模式中时，所述腹板相对于所述腹板孔进行固定。 3.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述紧固组件为第一紧固组件，所述气囊组件进一步包括第二紧固组件，所述第二紧固组件在所述第一模式和所述第二模式中是可定位的并被配置为接收所述乘员约束件的所述腹板，其中当所述第一紧固组件处于所述第二模式中时，所述第一紧固组件阻止所述气囊以第一方向沿着所述腹板移动，并且其中当所述第二紧固组件处于所述第二模式中时，所述第二紧固组件阻止所述气囊以与所述第一方向相反的第二方向沿着所述腹板移动。 4.根据权利要求1所述的气囊组件，其中，处于所述第二模式中：所述紧固组件包括第一构件以及通过一个或多个紧固件被附接至所述第一构件的第二构件，并且所述一个或多个紧固件将所述第一和第二构件固定到处于所述选定位置中的腹板。 5.根据权利要求4所述的气囊组件，其中所述一个或多个紧固件延伸穿过所述第一和第二构件，从而将所述气囊固定到处于所述选定位置中的所述腹板。 6.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述紧固组件包括可滑动构件，所述可滑动构件具有与一个或多个腹板孔相邻的杆部，并且其中所述可滑动构件被配置为通过所述一个或多个腹板孔中的每一个接收所述腹板，所述腹板从所述杆部上方经过。 7.根据权利要求1所述的气囊组件，进一步包括：软管，其被耦合至所述气囊并被配置为将气体输送至所述气囊；充气机，其通过所述软管与所述气囊流体连通；以及电子组件，其可通信地被耦合至所述充气机，其中所述电子组件被配置为将信号传送至所述充气机以使所述充气机启动，从而使所述气囊展开。 8.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述乘员约束件的所述腹板为第一腹板，所述气囊组件进一步包括：第二腹板，其被耦合至所述气囊，其中所述第二腹板包括当所述紧固组件处于所述第二模式时而被耦合至所述紧固组件的端部。 9.根据权利要求8所述的气囊组件，进一步包括至少部分地围绕所述气囊和所述第二腹板的盖板，其中所述盖板包括第一边缘部分以及通过接缝而被固定到所述第一边缘部分的第二边缘部分，并且其中所述接缝在所述气囊充气时是可撕裂的。 10.根据权利要求1所述的气囊组件，其中所述乘员约束件的所述腹板为第一腹板，所述第一腹板具有第一端部以及与所述第一端部相对的第二端部，并且其中所述气囊组件进一步包括：连接器，其被耦合至所述第一腹板的所述第一端部；以及配件，其被附接至所述第一腹板的所述第二端部，其中所述连接器被配置为可释放地与所述第二腹板的带扣组件接合，以形成被配置为围绕飞机座椅的乘员的至少一部分延伸的安全带，并且其中所述配件被配置为附接至所述飞机座椅上或附近的锚固点。 11.一种用于和飞机座椅一起使用的约束件系统，该约束件系统包括：腹板，其被配置为围绕座椅乘员的至少一部分延伸；气囊组件，其具有第一端部以及与所述第一端部相对的第二端部；第一紧固组件，其朝向所述第一端部定位；以及第二紧固组件，其朝向所述第二端部定位，其中所述第一和第二紧固组件被配置为- 在第一模式中可滑动地接收所述腹板，并且在第二模式中固定地接合所述腹板。 12.根据权利要求11所述的约束件系统，其中，在所述第二模式中，所述第一紧固组件阻止所述气囊组件以第一方向沿着所述腹板移动，并且所述第二紧固组件阻止所述气囊组件以与所述第一方向相反的第二方向沿着所述腹板移动。 13.根据权利要求11所述的约束件系统，其中，在所述第二模式中，所述第一紧固组件和所述第二紧固组件中的每一个包括第一构件和第二构件，所述第二构件被附接至所述第一构件以将所述腹板夹紧在两者之间并防止所述气囊组件沿着腹板移动。 14.根据权利要求11所述的约束件系统，其中所述气囊组件包括气囊，所述气囊被配置为朝向(a)所述飞机座椅中的乘员的头部区域和(b)所述乘员的前部区域展开。 15.一种将气囊组件定位在飞机座椅的乘员约束件上的方法，该方法包括：将紧固组件定位在所述乘员约束件的腹板上；将所述紧固组件沿着所述腹板移动至选定位置；在移动所述紧固组件之前或之后，将所述气囊组件耦合至所述紧固组件；以及在将所述气囊组件耦合至所述紧固组件之前或之后，将所述紧固组件固定到所述腹板以阻止所述气囊组件沿着所述腹板移动。 16.根据权利要求15所述的方法，其中将所述紧固组件固定到所述腹板包括将所述气囊组件相对于所述飞机座椅附接至处于所述选定位置中的所述腹板。 17.根据权利要求15所述的方法，其中将所述紧固组件定位在所述腹板上包括使所述腹板穿过所述紧固组件的腹板孔。 18.根据权利要求15所述的方法，其中：将所述紧固组件定位在所述腹板上包括将所述紧固组件的第一构件可滑动地定位在所述腹板上，将所述气囊组件耦合至所述紧固组件包括将所述气囊组件耦合至所述紧固组件的第二构件，以及将所述紧固组件固定到所述腹板包括将所述第二构件附接至所述第一构件以将所述腹板固定在两者之间。 19.根据权利要求18所述的方法，其中将所述第二构件附接至所述第一构件包括通过延伸穿过所述第二构件和所述第一构件的一个或多个紧固件将所述第二构件附接至所述第一构件。 20.根据权利要求15所述的方法，其中所述腹板为第一腹板，所述方法进一步包括：将所述气囊组件的气囊附接至第二腹板，其中将所述气囊组件耦合至所述紧固组件包括将所述第二腹板耦合至所述紧固组件。 21.根据权利要求15所述的方法，其中所述腹板为第一腹板并且所述气囊组件包括被附接至第二腹板的气囊，所述方法进一步包括通过以下步骤形成所述气囊组件：将软管耦合至所述气囊；卷起所述气囊以形成卷起的气囊；以及采用盖板围绕所述卷起的气囊和所述第二腹板的至少一部分。 22.根据权利要求15所述的方法，进一步包括：将盖组件定位在与所述紧固组件间隔开的所述腹板的一部分上；以及在将所述气囊组件耦合至所述紧固组件之后，将所述盖组件移动至所述气囊组件上方以将所述气囊组件包围在所述盖组件内。
所属类别：	发明专利