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原文传递一种轨道车辆紧急制动自动触发装置

专利名称：	一种轨道车辆紧急制动自动触发装置
摘要：	本实用新型涉及一种轨道车辆紧急制动自动触发装置，包括车载单元和固定触发单元，所述车载单元包括，固定安装在车体一侧的限位开关，可转动地连接在车体上的触发臂；所述触发臂在自由状态下与地面保持垂直，触发臂的上端与限位开关接触，并在转动时触发限位开关动作，所述限位开关通过导线与车辆紧急制动系统连接；所述固定触发单元相对地面固定设置，并位于触发臂的运行轨迹内，固定触发单元与触发臂配合，用于与触发臂接触，并推动触发臂转动。本实用新型能够自动触发轨道车辆进行制动，充分保证车辆测试过程的安全。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	刘东杰;张永垒;董力群;高月欣;常杰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201920056091.9
公开号：	CN209581509U
代理机构：	北京元中知识产权代理有限责任公司
代理人：	曲艳
分类号：	B61H13/34(2006.01);B;B61;B61H;B61H13
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种轨道车辆紧急制动自动触发装置，包括车载单元和固定触发单元，其特征在于：所述车载单元包括，固定安装在车体一侧的限位开关，可转动地连接在车体上的触发臂；所述触发臂在自由状态下与地面保持垂直，触发臂的上端与限位开关接触，并在转动时触发限位开关动作，所述限位开关通过导线与车辆紧急制动系统连接；所述固定触发单元相对地面固定设置，并位于触发臂的运行轨迹内，固定触发单元与触发臂配合，用于与触发臂接触，并推动触发臂转动。 2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆紧急制动自动触发装置，其特征在于：所述固定触发单元包括，固定安装在地面上的钢管，安装在钢管上端并向上延伸的橡胶板，以及设置在橡胶板与钢管之间的垫板，所述橡胶板用于与触发臂接触，并推动触发臂转动。 3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆紧急制动自动触发装置，其特征在于：所述钢管为方形管，在钢管的上端设有螺纹孔，并安装有螺栓；所述垫板和橡胶板插装在钢管内，在垫板和橡胶板上设有通孔，所述螺栓穿过垫板和橡胶板上的通孔，并将垫板和橡胶板固定在钢管上。 4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆紧急制动自动触发装置，其特征在于：所述触发臂的上端包括一凸起面和位于凸起面两侧的弧形过渡面，所述凸起面位于触发臂上端部中心；所述弧形过渡面与凸起面平滑连接，并逐渐向触发臂的两侧延伸，所述凸起面和弧形过渡面共同构成与限位开关接触的配合面，且在触发臂静止时，凸起面与限位开关相接触。 5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆紧急制动自动触发装置，其特征在于：所述触发臂的转动中心位于触发臂重心的上侧。 6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆紧急制动自动触发装置，其特征在于：所述车载单元还包括，对称设置在触发臂两侧的复位弹簧，所述复位弹簧的一端与触发臂连接，另一端与车体连接；在触发臂与地面相垂直时，两复位弹簧的作用力相互抵消。 7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆紧急制动自动触发装置，其特征在于：所述触发臂的两侧设有一对凸耳，所述凸耳上设有一通孔，所述复位弹簧与凸耳上的通孔钩挂连接。
所属类别：	实用新型