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原文传递电动车热管理系统及电动车

专利名称：	电动车热管理系统及电动车
摘要：	本实用新型实施例公开了一种电动车热管理系统及电动车，其包括：外部换热器、第一节流阀、气液分离器、压缩机、中间换热器、第一水泵和暖风芯体；中间换热器具有热源侧和冷源侧，热源侧与冷源侧进行热量交换；冷源侧内的冷却液经第一水泵抽至暖风芯体，暖风芯体内的冷却液排入冷源侧内；外部换热器的第一进液口与热源侧的第二排液口连接，外部换热器的第一排液口与气液分离器的第三进液口连接，热源侧的第二进液口通过压缩机与气液分离器的第三排液口连接，第一节流阀设置在所述第一进液口与第二排液口的连接管路上。利用本实用新型实施例能够提高供暖效率，降低供暖时的能量消耗，减小电动车耗电量，降低续航里程的衰减幅度，提高续航里程。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	威马智慧出行科技(上海)有限公司
发明人：	严瑞东;张明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920289418.7
公开号：	CN209683391U
代理机构：	北京信诺创成知识产权代理有限公司
代理人：	任万玲
分类号：	B60H1/22(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	201702 上海市青浦区涞港路77号510-1室
主权项：	1.一种电动车热管理系统，其特征在于，包括：外部换热器、第一节流阀、气液分离器、压缩机、中间换热器、第一水泵和向乘客舱供热的暖风芯体；所述中间换热器具有热源侧和冷源侧，所述热源侧与冷源侧进行热量交换；所述冷源侧内的冷却液经第一水泵抽至暖风芯体，暖风芯体内的冷却液排入所述冷源侧内；所述外部换热器的第一进液口与热源侧的第二排液口连接，所述外部换热器的第一排液口与气液分离器的第三进液口连接，所述热源侧的第二进液口通过压缩机与所述气液分离器的第三排液口连接，所述第一节流阀设置在所述第一进液口与第二排液口的连接管路上。 2.如权利要求1所述的电动车热管理系统，其特征在于，还包括：电加热器，所述电加热器设置在所述中间换热器与所述第一水泵的连接管路上。 3.如权利要求2所述的电动车热管理系统，其特征在于，还包括：用于给乘客舱降温的蒸发器和第二节流阀，所述外部换热器、所述蒸发器、所述气液分离器通过三通换向阀连接，所述第二节流阀设置在蒸发器的进液端与三通换向阀的连接管路上，所述蒸发器的出液端与所述气液分离器的第三进液口连接。 4.如权利要求3所述的电动车热管理系统，其特征在于，还包括旁通阀，所述第一节流阀与旁通阀并联。 5.如权利要求3或4所述的电动车热管理系统，其特征在于，还包括：第二水泵、用于给电池包降温的电池冷却器、用于给电池包加热的电池包加热器和第三节流阀，所述第三节流阀与电池冷却器串联后，再与所述第二节流阀和蒸发器并联，所述电池冷却器的进液端与电池包加热器的出液端连接，所述电池冷却器的出液端通过第二水泵与电池加热器的进液端连接。 6.如权利要求5所述的电动车热管理系统，其特征在于，还包括：四通换向阀，所述电池冷却器和电池包加热器之间的连接管路与暖风芯体和中间换热器之间的连接管路通过四通换向阀连接。 7.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一所述电动车热管理系统。
所属类别：	实用新型