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原文传递电动车热管理系统、其控制方法及电动车

专利名称：	电动车热管理系统、其控制方法及电动车
摘要：	本申请涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种电动车热管理系统、其控制方法及电动车。电动车热管理系统包括热管组件，热管组件包括三通阀、布置在室外换热器进风口处的第一冷凝端、布置在节流装置与室内换热器之间的冷媒管处的第二冷凝端、布置在压缩机处的第一蒸发端、布置在控制器处的第二蒸发端以及布置在电池处的换热端，三通阀的第一端连通换热端，第二端连通第一蒸发端和第一冷凝端，第三端连通第二蒸发端和第二冷凝端。采用本发明的电动车热管理系统，夏季时可以降低电池、压缩机和控制器发热元件的运行温度。冬季时既可为电池加热，又可以提高室外换热器的进风温度，减少了凝露水的产生，延长了蒸发器的结霜周期。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	珠海格力电器股份有限公司
发明人：	卢耀汕;吴迎文;杨瑞琦;李典;于海峰;尹东;王凯;郭忠玉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910273109.5
公开号：	CN109910683A
代理机构：	北京华夏泰和知识产权代理有限公司
代理人：	韩来兵
分类号：	B60L58/26(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	519070 广东省珠海市前山金鸡西路
主权项：	1.一种电动车热管理系统，包括热泵组件、电池和控制器，其特征在于，还包括热管组件，所述热管组件包括三通阀、布置在热泵组件的室外换热器进风口处的第一冷凝端、布置在所述热泵组件的节流装置与室内换热器之间的冷媒管处的第二冷凝端、布置在热泵组件的压缩机处的第一蒸发端、布置在控制器处的第二蒸发端以及布置在电池处的换热端，所述三通阀的第一端连通所述换热端，所述三通阀的第二端连通所述第一蒸发端和第一冷凝端，所述三通阀的第三端连通所述第二蒸发端和第二冷凝端。 2.根据权利要求1所述的电动车热管理系统，其特征在于，所述热管组件还包括第三蒸发端，所述第三蒸发端布置在电动机处且与所述三通阀的第二端连通。 3.根据权利要求1所述的电动车热管理系统，其特征在于，所述热泵组件包括所述压缩机、四通阀、所述室外换热器、所述节流装置和所述室内换热器。 4.根据权利要求1所述的电动车热管理系统，其特征在于，所述热管组件各部分之间通过绝热段连接。 5.根据权利要求1所述的电动车热管理系统，其特征在于，所述第一蒸发端与所述压缩机之间、所述第二蒸发端与所述控制器的发热元件之间、所述换热端与所述电池之间、以及所述第二冷凝端与冷媒管之间，其中的至少一项为直接接触，使得可以通过导热的方式进行热传递，或其中的至少一项为间接接触，使得可以通过对流换热的方式进行热传递。 6.根据权利要求2所述的电动车热管理系统，其特征在于，所述第三蒸发端与所述电动机之间直接接触，使得二者之间通过导热的方式进行热传递，或所述第三蒸发端与所述电动机之间间接接触，使得二者之间通过对流换热的方式进行热传递。 7.根据权利要求1所述的电动车热管理系统，其特征在于，所述热管组件还包括设置在所述换热端与所述三通阀之间的管路上的截止阀。 8.一种电动车热管理系统的控制方法，其特征在于，使用权利要求1-7中任一项所述的电动车热管理系统，控制方法包括：当所述热泵组件处于制冷模式时，将所述三通阀的第一端和第三端连通、第一端和第二端断开；当所述热泵组件处于制热模式时，将所述三通阀的第一端和第二端连通、第一端和第三端断开。 9.根据权利要求8所述的电动车热管理系统的控制方法，其特征在于，当包括截止阀时，控制方法还包括：判断电池的温度是否位于预设温度范围；若判定电池的温度范围位于所述预设温度范围，控制所述截止阀断开；若判定电池的温度范围超出所述预设温度范围，控制所述截止阀连通。 10.一种电动车，包括权利要求1-7任一项所述的电动车热管理系统。
所属类别：	发明专利