详情

原文传递可变换轨距齿轨卡轨车动力单元

专利名称：	可变换轨距齿轨卡轨车动力单元
摘要：	本实用新型公开了一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元，包括动力单元框架、动力部一、动力部二、轨道、动力部上框架、支撑块组合一、动力部下框架、行走轮固定架A、行走轮、导向轮、支撑块组合二、制动装置、液压马达、动力部减速机、针形销齿轮、900轨距轨道、行走轮固定架B和600轨距轨道。本实用新型的有益效果是：可变换轨距，在不改变主框架的前提下能同时适应2种轨距，即600轨距和900轨距，这两种轨距也是目前煤矿运输行业运用最广泛的2种轨距，这样做可使得产品的适应性更强，制造成本更低，投入更少，并采用卡轨式设计，能防止动力单元掉道，杜绝脱轨的发生。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	沙尔夫矿山机械(徐州)有限公司
发明人：	宋冠军;李节;范芳飞;李军伟;朱鹏;汪秀;杜建宾;苗生
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201920037443.6
公开号：	CN209600499U
代理机构：	徐州创荣知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	于浩
分类号：	B61F7/00(2006.01);B;B61;B61F;B61F7
申请人地址：	221000 江苏省徐州市经济技术开发区科技创业园C区5号厂房
主权项：	1.一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元，其特征在于：包括动力单元框架(1-1)、动力部一(1-2)、动力部二(1-3)、轨道(1-4)、动力部上框架(2-1)、支撑块组合一(2-2)、动力部下框架(2-3)、行走轮固定架A(2-4)、行走轮(2-5)、导向轮(2-6)、支撑块组合二(2-7)、制动装置(2-8)、液压马达(2-9)、动力部减速机(2-10)、针形销齿轮(3-1)、900轨距轨道(3-2)、行走轮固定架B(3-3)和600轨距轨道(3-4)；所述动力单元框架(1-1)、动力部一(1-2)、动力部二(1-3)和轨道(1-4)构成该齿轨卡轨车核心部件的动力单元，所述动力单元框架(1-1)支撑该齿轨卡轨车的动力部和主机，所述动力部一(1-2)和动力部二(1-3)分别安装在动力单元框架(1-1)内，所述动力部一(1-2)和动力部二(1-3)分别与轨道(1-4)上的齿条啮合，且所述轨道(1-4)包括900轨距轨道(3-2)和600轨距轨道(3-4)，所述动力部一(1-2)和动力部二(1-3)上的行走轮(2-5)和轨道(1-4)上平面接触，且所述行走轮(2-5)能在轨道(1-4)上滚动滑行，所述导向轮(2-6)位于轨道(1-4)两侧的Z型轮廓内，所述动力部上框架(2-1)、支撑块组合一(2-2)、动力部下框架(2-3)、行走轮固定架A(2-4)、行走轮(2-5)、导向轮(2-6)、支撑块组合二(2-7)、制动装置(2-8)、液压马达(2-9)和动力部减速机(2-10)构成该齿轨卡轨车的动力部，所述动力部上框架(2-1)、动力部下框架(2-3)和支撑块组合一(2-2)通过螺栓连接在一起，所述行走轮固定架A(2-4)通过螺栓和动力部下框架(2-3)连接在一起，所述支撑块组合二(2-7)通过螺栓和行走轮固定架A(2-4)连接在一起，所述行走轮(2-5)通过螺栓和行走轮固定架A(2-4)连接在一起，所述导向轮(2-6)通过螺栓和动力部下框架(2-3)连接在一起，所述液压马达(2-9)与动力部减速机(2-10)通过螺栓机械连接，动力部减速机(2-10)的输出端与针型销齿轮(3-1)通过螺栓机械连接，所述行走轮固定架B(3-3)安装在行走轮的下方。 2.根据权利要求1所述的一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元，其特征在于：所述动力单元框架(1-1)能同时适应900轨距轨道(3-2)和600轨距轨道(3-4)两种轨距。 3.根据权利要求1所述的一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元，其特征在于：所述动力部一(1-2)和动力部二(1-3)均采用模块化设计。 4.根据权利要求1所述的一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元，其特征在于：所述行走轮(2-5)通过制动装置(2-8)具有主动式刹车设计。 5.根据权利要求1所述的一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元，其特征在于：所述动力部减速机(2-10)固定在主框架上，且针型销齿轮(3-1)固定在动力部减速机(2-10)输出端。 6.根据权利要求1所述的一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元，其特征在于：所述支撑块组合一(2-2)与支撑块组合二(2-7)均为可替换式设计。 7.根据权利要求1所述的一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元，其特征在于：所述行走轮(2-5)与轨道(1-4)采用齿轮啮合传动传递动力。 8.根据权利要求1所述的一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元，其特征在于：所述轨道(1-4)采用低地板式设计。 9.根据权利要求1所述的一种可变换轨距齿轨卡轨车动力单元，其特征在于：所述动力单元框架(1-1)与轨道(1-4)采用卡轨式设计。
所属类别：	实用新型