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原文传递一种铁路冷链物流管道系统的整体结构

专利名称：	一种铁路冷链物流管道系统的整体结构
摘要：	本实用新型公开了一种铁路冷链物流管道系统的整体结构，铁路冷链物流集散基地之间和/或上下游通过冷链传输管道连接；铁路冷链物流管道系统还包括三孔转向底座、四孔转向底座，分布于冷链传输管道的换向节点处；三孔转向底座、四孔转向底座在周向上分别具有相应数量的、朝向不同方向的孔位，分别与冷链传输管道的不同分支进行无缝对接；三孔转向底座、四孔转向底座均具有转向台；该转向台包括货物停放仓和监测装置；该货物停放仓的一端为出入口端、另一端为止停与发射端，转向台构造为在不同的孔位之间可旋转地切换、接收和发射冷链集装器。各个冷链集装器通过协调与控制，实现了不同冷链集装器的路径规划，并防止了冷链集装器间发生碰撞。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：	张琨;周明翔;许克亮;陈潇;孙骥;刘辉;张浩;殷勤;邱绍峰;史明红
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201920038077.6
公开号：	CN209567550U
代理机构：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李佑宏
分类号：	B65G51/18(2006.01);B;B65;B65G;B65G51
申请人地址：	430063 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号
主权项：	1.一种铁路冷链物流管道系统的整体结构，其特征在于：所述铁路冷链物流管道系统包括铁路冷链物流集散基地，铁路冷链物流集散基地之间和/或上下游通过冷链传输管道连接，冷链集装器运行于冷链传输管道中，所述冷链传输管道配置为所述冷链集装器的引导通道，所述冷链集装器内设冷链腔室，该冷链腔室内装载冷链货物；所述铁路冷链物流管道系统还包括三孔转向底座、四孔转向底座，分布于冷链传输管道的换向节点处；所述三孔转向底座、四孔转向底座在周向上分别具有相应数量的、朝向不同方向的孔位，分别与冷链传输管道的不同分支进行无缝对接；所述三孔转向底座、四孔转向底座均具有转向台，用于将冷链集装器进行转向，即从一根管道方向转换到另一根管道方向，同时作为冷链集装器的临时停放点；该转向台包括货物停放仓，用于临时停放冷链集装器，还包括和监测装置，用于监测转向台内是否有冷链集装器停留；该货物停放仓的一端为出入口端、另一端为止停与发射端，所述转向台构造为在不同的孔位之间可旋转地切换、接收和发射冷链集装器。 2.如权利要求1所述的铁路冷链物流管道系统的整体结构，其特征在于：所述三孔转向底座、四孔转向底座为圆柱状结构，内部设有空腔；所述转向台为饼状，设置在所述空腔中。 3.如权利要求2所述的铁路冷链物流管道系统的整体结构，其特征在于：所述货物停放仓设置在所述转向台的直径方向上。 4.如权利要求3所述的铁路冷链物流管道系统的整体结构，其特征在于：所述货物停放仓的止停与发射端设置有气孔、所述监测装置、压力开关；所述气孔与气源装置相连通，用于提供止停和发射所需的气体；所述压力开关设置在气孔与气源装置的连接通道中，用于通断气体供应以及调节气体压力。 5.如权利要求4所述的铁路冷链物流管道系统的整体结构，其特征在于：所述监测装置为红外传感器，所述气源装置为空压机。 6.如权利要求5所述的铁路冷链物流管道系统的整体结构，其特征在于：所述压力开关为压力挡板，可移动地用于遮挡所述气孔。 7.如权利要求4所述的铁路冷链物流管道系统的整体结构，其特征在于：所述冷链集装器包括轮毂，所述轮毂安装于所述冷链集装器的前后两端，所述轮毂的周向上均布有若干导向轮且通过各自的导向轮转轴固定于所述轮毂，所述轮毂通过所述导向轮滚动支撑于所述冷链传输管道中；所述轮毂的外端还设置有定位装置和防碰撞装置。 8.如权利要求7所述的铁路冷链物流管道系统的整体结构，其特征在于：所述防碰撞装置包括缓冲头和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于所述缓冲头和所述轮毂之间。
所属类别：	实用新型