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原文传递一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统

专利名称：	一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统
摘要：	本发明公开了一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统，其特征在于：包括压缩机、室外换热器、室内换热器、电池冷却系统、四通换向阀、过滤器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第一单向阀、第二单向阀、气液分离器和板式换热器。本发明通过增加第一单向阀和第二单向阀，能同时满足空调的制热需求和电池的降温需求；同时，由于电池废热的集成利用，相当于提供了热泵低温侧冷媒蒸发所需要的热量，提升了空调侧的制热量和能效比。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州科林车用空调有限公司
发明人：	于婷婷;时红臣;郭军峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910763918.4
公开号：	CN110422031A
代理机构：	郑州中原专利事务所有限公司
代理人：	霍彦伟;李想
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	450000 河南省郑州市国家高新技术产业开发区长椿路8号
主权项：	1.一种纯电动客车用空调与电池热管理集成系统，其特征在于：包括压缩机（8）、室外换热器（7）、室内换热器（6）、电池冷却系统、四通换向阀（14）、过滤器（15）、第一电子膨胀阀（10）、第二电子膨胀阀（11）、第一单向阀（12）、第二单向阀（13）、气液分离器（16）和板式换热器（9）；所述四通换向阀（14）具有四个接口，接口一与压缩机（8）的出口连接，接口二与室外换热器（7）的一端连接，接口三与室内换热器（6）的一端连接，接口四与气液分离器（16）的一端连接，气液分离器（16）的另一端与压缩机（8）的进口连接；室外换热器（7）的另一端经过滤器（15）和第一电子膨胀阀（10）与室内换热器（6）的另一端连接，第一电子膨胀阀（10）的两端还分别与第一单向阀（12）和第二单向阀（13）的进口连接，第一单向阀（12）和第二单向阀（13）的出口经第二电子膨胀阀（11）与板式换热器（9）空调侧的一端连接，板式换热器（9）空调侧的另一端与气液分离器（16）的一端连接，板式换热器（9）电池侧的两端与电池冷却系统连接。 2.根据权利要求1所述的纯电动客车用空调与电池热管理集成系统，其特征在于：所述电池冷却系统包括电池模组（17）、膨胀罐（18）、水泵（19）、水位开关（20）以及水路管路，膨胀罐（18）经水路管路与水泵（19）连接，水位开关（20）设置在膨胀罐（18）与水泵（19）之间，水泵（19）的两端经水路管路与板式换热器（9）电池侧的两端连接，电池模组（17）铺设在水路管路上。 3.根据权利要求1所述的纯电动客车用空调与电池热管理集成系统，其特征在于：所述压缩机（8）、室外换热器（7）、室内换热器（6）、和板式换热器（9）集成在客车顶部，客车顶部还集成有电控箱（5）和电源模块（21），上述功能部件组成顶置空调，电控箱（5）和电源模块（21）为顶置空调供电控制。 4.根据权利要求3所述的纯电动客车用空调与电池热管理集成系统，其特征在于：所述室外换热器（7）设置在顶置空调的中间位置，室外换热器（7）的两侧设置有室内换热器（6），压缩机（8）设置在顶置空调的前端位置，板式换热器（9）设置在压缩机（8）的一侧，电源模块（21）设置在顶置空调的后端位置，电控箱（5）设置在室内换热器（6）的后端位置。 5.根据权利要求4所述的纯电动客车用空调与电池热管理集成系统，其特征在于：所述室外换热器（7）上方设置有风机盖板（2），室内换热器（6）上方设置有空调盖子（1），压缩机（8）上方设置有前导流罩（3），电源模块（21）上方设置有后导流罩（4）。
所属类别：	发明专利